Perjudica mucho una repro???

[jotorresta]

A ver, todas las opiniones son respetables y todos tenemos motivos para afirmar nuestras opiniones.
Ni todo es blanco ni todo es negro.
Un TDI a 160 en llano y en condiciones normales sufre lo mismo con repro que sin repro, inyecta lo mismo a esa velocidad en llano (si la repro esta bien hecha) con repro que sin repro. Si hacéis un log a esas velocidades mantenidas veréis que los valores obtenidos son de risa, tanto de caldo como de soplados, son los mismos que de serie.
Cuando sufre es cuando le pisamos en zonas y en condiciones donde sin repro antes no las superaba, es decir, subiendo un puerto a 160 cargado hasta las orejas (situación en la que antes de ir repro quizás no podías superar los 140 a fondo), con una caravana enganchada, etc.
Si hacéis un log en circulación normal...... con algún que otro apretóncillo, veréis también que en muy pocas ocasiones se superan valores de seguridad.

Salvo que seas un conductor muy quemado, los valores "repro" se alcanzan pocas veces y en cortos espacios de tiempo.


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[CarlosApellido1]

se supone que si baja el consumo es porque lleva más presión de turbo que antes a las mismas rpm, no?

[jotorresta]

se supone que si baja el consumo es porque lleva más presión de turbo que antes a las mismas rpm, no?

Lo del consumo es un poco relativo. Si tocas avance en determinadas zonas se baja el consumo porque la combustión es mas eficiente. Si la repro te la hacen los chiptuners que normalmente se comentan por aqui, no tocan avances o como mucho a full.
El Consumo baja algo porque tiene mas par disponible y no necesariamente tienes que reducir, sobre todo en ciudad.

Yo noté algo de mejora si conduzco en plan pava pero Si le atizo se lo bebe.
Este pasado verano en las vacaciones, cargado hasta las orejas, con el clima y subiendo fuerte hice una media de 6 litros pelados en 1300 km. A velocidades legales y sin achuchones se conforma con 5 y poco, pero si le doy festival es fácil meterte en 7.

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[Serggy]

Hay que destacar que mas avance implica menos consumo si, pero combustiones mas violentas y por lo tanto mas vibraciones, lo que se acaba cepillando el bimasa. Por otro lado aumentar el par a bajas vueltas para poder ir mas bajo de RPM también repercute negativamente en el bimasa.

Sea como sea yo las formas que se para bajar consumo o repercuten negativamente en la mecánica o reducen la respuesta del motor.

se supone que si baja el consumo es porque lleva más presión de turbo que antes a las mismas rpm, no?

Alreves menos soplado para las mismas RPM se traduce en menos consumo, siempre y cuando no te pases claro. Pero eso implica mas lag.

[jnoroeste]

Hola, no deberías tener problema alguno con esa modificación de potencia, sólo hay 2 peros....el primero es que depende de quien haga la repro sepa realmente lo que hace y segundo el conductor tanto en la forma de conducir como en realizar los mantenimientos recomendados.
Basta decir que un vehículo de serie también puede estropearse en malas manos....
Saludos.

[hevic]

Yo creo que lo único que baja el consumo sin riesgos es la aerodinámica

este invierno le voy a taparlas rejillas delanteras al golf, salvo la del IC, a ver qué pasa.

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[jotorresta]

Yo creo que lo único que baja el consumo sin riesgos es la aerodinámica

este invierno le voy a taparlas rejillas delanteras al golf, salvo la del IC, a ver qué pasa.

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Yo no taparía rejillas. Están ahí para algo y vas a mejorar poco o nada en consumo. Tu golf tiene que ser un mechero.
Solo es mi opinión.

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[Whitsnak]

Yo creo que lo único que baja el consumo sin riesgos es la aerodinámica

este invierno le voy a taparlas rejillas delanteras al golf, salvo la del IC, a ver qué pasa.

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Yo no taparía.
No vas a notar nada.

[hevic]

Echadle un ojo

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[PEÑÑA]

Hay muchos factores para poder responderte a eso desde la propia repro que sea chapucera o buena, el trato que le des.. entrando en este los mantenimientos el estado del motor.. si cumples todos estos factores disfrutarias del coche como nunca.