Perjudica mucho una repro???

[JesusGolf4]

Pues eso, le hariais repro a mi coche??? Le pondrian 115/120 cv de los 90 que tiene ahora, es perjuducial para el motor etc??? Es mi duda...

[CarlosApellido1]

depende. Primero de nada, el motor debe estar perfecto de salud, si tiene algo mal lo que hará será empeorar la cosa. Por lo demás es como todo, depende del pie que uses (y no me refiero al número jeje)

[Serggy]

Como dicen, depende de como y cuando uses el pie derecho. Si te metes en potenciaciones, es porque tienes pasta para averías, sino lo mejor es que te estés quieto, las averías mas comunes son turbo y embrague. Pero todo depende de como este el coche, si esta mal puede acarrear averías mas serias.

[juanbastur]

yo he tenido 3 coches repr0
ibiza tdi 100 axr de 2005:repro desde los 50mil km,en banco dio 130 y pico cv.actualmente pasa los 300mil km ,se le vendio a una chavala y ahi sigue sin un problema.
leon mk2 tdi 140 de 2008:repro desde los 20mil km.en banco dio 178 cv.actualmente tiene sobre los 260mil km y el turbo de serie aulla algo,pero ahi esta.se lo vendi a un amigo y tan contento con el.no rompio nada.
actualmente tengo un leon mk3 tdi 184 cv repro tambien desde que tenia poquitos km en banco dio 230 cv..aun es pronto para decir nada ya que tiene 50mil km.

a todos los coches les hice sus mantenimientos cuando tocaba y pista.asi que mi conclusion es que si la repro no es una salvajada y no eres un manazas con el coche,no pasa absolutamente nada.

[Mon68]

yo he tenido 3 coches repr0
ibiza tdi 100 axr de 2005:repro desde los 50mil km,en banco dio 130 y pico cv.actualmente pasa los 300mil km ,se le vendio a una chavala y ahi sigue sin un problema.
leon mk2 tdi 140 de 2008:repro desde los 20mil km.en banco dio 178 cv.actualmente tiene sobre los 260mil km y el turbo de serie aulla algo,pero ahi esta.se lo vendi a un amigo y tan contento con el.no rompio nada.
actualmente tengo un leon mk3 tdi 184 cv repro tambien desde que tenia poquitos km en banco dio 230 cv..aun es pronto para decir nada ya que tiene 50mil km.

a todos los coches les hice sus mantenimientos cuando tocaba y pista.asi que mi conclusion es que si la repro no es una salvajada y no eres un manazas con el coche,no pasa absolutamente nada.

Una duda que tengo. Cuando vendéis un coche con "repro"... Cómo hacéis para decírselo al comprador, lo ponéis en el anuncio?... Para mucha gente que no sabe del tema puede echarlos para atrás. Gracias

[Whitsnak]

Una duda que tengo. Cuando vendéis un coche con "repro"... Cómo hacéis para decírselo al comprador, lo ponéis en el anuncio?... Para mucha gente que no sabe del tema puede echarlos para atrás. Gracias

Se le dice la verdad. Existe la opcion de dejarlo de serie.

[Macmel]

Pues eso, le hariais repro a mi coche??? Le pondrian 115/120 cv de los 90 que tiene ahora, es perjuducial para el motor etc??? Es mi duda...

Ten en cuenta que cuando se diseña un motor, se trata de ajustar los costes al máximo (como cuando se construye cualquier cosa de forma comercial). Si bien hay partes del motor que son comunes a muchos motores con distinta potencia (por ejemplo el bloque 1.9 de los TDI) entre otras cosas por economía de escala (el precio se abarata al comprar más), hay otras piezas en las que el precio se dispara si las haces más resistentes o de mayor capacidad. Esto suele suceder con los inyectores, el turbo, el embrague, etc.

Es decir, tu coche tiene un motor que funciona muy bien con 90 CV y evidentemente las piezas tienen cierta tolerancia al sobreesfuerzo, de modo que una reprogramación no va a destruir el motor inmediatamente. Pero ten en cuenta que ese motor no fue diseñado para generar 120 CV (30 cv más, el 33% de la potencia original) y que habrá partes sometidas a mucho más esfuerzo de lo recomendable, por lo que su vida útil se acortará inevitablemente. Y no suelen ser partes baratas las que más sufren.

[Whitsnak]

Hombre, partiendo la base que el Golf IV hay hasta 150 caballos... digo yo que no sufrirá tanto subirle a 115/120 caballos.

Respondiendo a la pregunta del forero a grosso modo, sí, el motor sufre más con más caballos y par subirle desde 90 cv a 115/120 cv. A su vez un coche de 60 cv también sufrirá si le subes a 80 cv por ejemplo.
Y a su vez un 1cv sufrirá más si le subes a 2 cv.

[Macmel]

Hombre, partiendo la base que el Golf IV hay hasta 150 caballos... digo yo que no sufrirá tanto subirle a 115/120 caballos.

Respondiendo a la pregunta del forero a grosso modo, sí, el motor sufre más con más caballos y par subirle desde 90 cv a 115/120 cv. A su vez un coche de 60 cv también sufrirá si le subes a 80 cv por ejemplo.
Y a su vez un 1cv sufrirá más si le subes a 2 cv.

Simplemente por ponerte un ejemplo. En el Passat, para pasar de 140 cv a 170 cv el motor lleva de serie inyectores de mayor capacidad, un turbo más grande y un embrague más resistente. Eso por lo menos. Que puedes reprogramar el de 140 cv a 170 cv? Por supuesto. Y a más. Hay gente que lleva repros de 200 cv en ese motor. Eso sí, cuando los ingenieros de VW lo hicieron, decidieron que en vez de una repro, le iban a poner ciertos componentes de mayor capacidad. Te garantizo que si hubieran estado convencidos que el motor de 140 cv podían subirlo a 170 cv simplemente con una repro, no hubieran tocado nada más. Es muchísimo más barato producir un único motor y enchufarlo al ordenador para cargar el programa que toque que tener que fabricar dos motores con componentes diferentes.

Del Golf puede haber coches con la potencia que tú quieras, pero no llevan el mismo motor todas las versiones (como no llevan los mismos frenos, ni las mismas ruedas, etc)

[chanik]

yo pienso que una repro bien hecha no tiene por que perjudicar al motor,yo la llevo hecha desde hace casi 10 años y no he tenido problemas,ya que se ajustan los parametros de inyeccion y no creo que tu motor y el mio sean muy diferentes.