Depende de como uses el pie ? No lo entiendo.
Lo que pone en riesgo a los componentes de un vehiculo ( embrague , caja de cambios , diferencial , ejes de transmision , homocineticas , etc ) es el aumento de par ejercido sobre esos componentes .
Estais diciendo que podeis reprogramar un golf Iv de 90 cv ,con turbo de geometria fija y que da su max par sobre las 1900 rev de tal forma que hasta determinadas revoluciones mantenga el par y los cv de origen y apartir de ese punto aumenta el par ? O estais suguriendo que conduzca debajo de las 1900 rev , tan abajo como las rev a las que alcance el max par de origen ?
Por que una vez alcanzado el max par, este par se ejerce independientemente de la suavidad con que aceleres .
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Iniciado por lito-277
