Pues suerte, y esperemos que cuando falle, lleves el Vag-Com operativo..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Pues nada....hoy he bajado a sevilla.
La ida bien,a la vuelta a fallado y no llevaba el portatil.
He grabafo un video de lo que hace el coche.
El video esta grabado con el pedal pisado a fondo
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Está en modo de emergencia!!
Si quitas contacto y lo pones de nuevo,sale del modo de emergencia?
El pueblo al que vas.....que altitud tiene?
Te pilla subida cuando salta el modo de emergencia ?
Cundo te salte el modo de emergencia sin quitar contacto ni parar el coche,puedes hacer una Auto sacan?
Muestra la presión atmosférica y la presión del turbo a relenti.
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Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras
Yo pienso, que no entra Limp-mode, porque cuando se está en ese modo, la velocidad, revoluciones (etc..) van decreciendo poco a poco estés acelerando o no, y no lo puedes evitar. Y aparte, se enciende testigo de avería en el cuadro, y no es el caso.
Y sobre todo, tendría avería registrada, y tampoco es el caso. Yo conduciendo, he tenido la experiencia de sufrir varios Limp-Mode, ir por ejemplo a 140 y a 3.000 vueltas, y bajarse la velocidad a 90/100 y bajando, y las revoluciones igual, hasta que pude apartarme.
Si no me salgo en una vía de servicio, estoy seguro que sigue bajando la velocidad y poniendo en peligro a otros, puesto que mi velocidad sería muy baja. Y evidente, tenía avería registrada, de que al turbo no le llegaba lo demandado, registrada en la diagnosis.
Yo pienso que es fallo de un sensor/es que hace que el coche vaya sobre plano, es decir, que se quede colgado, pero manteniendo la velocidad y revoluciones que llevaba antes de fallar. Y no sería descabellado tampoco, pensar en la ECU como posible culpable.
Hasta que no pille con el Vag-Com el fallo in-situ, nada se puede decir.
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Aporto algo mas.
La velocidad y revoluciones se mantienen al ir en recta...si empiezo a subir una pequeña cuesta o algo, se baja la velocidad y revoluciones...
ha habido veces que he puesto el limitador a 120, y derrepente ir a 100 aun teniendo limitador a 120 y si subo una cuesta o algo se baja velocidad y revoluciones.
mañana llevo el vag com encendido espero tener suerte.Iniciado por lito-277
Última edición por Yeyo_gato; 28/08/2018 a las 23:19
Si estas a nivel del mar prácticamente la presión atmosférica estará en torno a 1080mlb
Comprueba que te marca mas o menos por ahi el sensor,que si no me equivocó ese coche lo lleva en la misma ECU
Te decía que lo comprobaras a relenti por que el turbo no tiene presión y puedes comparar que mide muy parecido el sensor de presión del turbo con el de presión atmosférica
No recuerdo que canal es,Codi te sabrá decir ,pero te sale en el mismo canal y una viñeta alado de la otra . Es por descartar que este midiendo mal el sensor.
Tambien podrias comprobar temperaturas del anticongelante,aceite,combustible ,admisión por ver si entra algun mapa limitado por una cosa de estas.
Por ejemplo la del agua no se mueve asta los 108 grados pero en digital si varia y podria ser que entre mapa protegido.
Lo suyo seria que te marcara algu fallo de sobre presión del turbo .
Si puedes hacer un LOG tambien para ver el soplado del turbo etc.
Cuando te entra en emergencia......quita y pon contacto ,sale del modo emergencia ese?
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Se mira en el canal 010, en el campo 2 el sensor F96 muestra la presión atmosférica, y en el campo 3 el sensor MAP la presión del colector de admisión. Incluso muestra el porcentaje de pisado del pedal del acelerador y la medición en tiempo real del caudalimetro.
Para aclarar bien el tema, porque ando algo confuso, te voy a preguntar. Tú le comentas, si quitando y poniendo el contacto se quita el Limp-Mode, pero, te refieres circulando?? es decir, cuando dé el problema, sin parar el coche, quitar el contacto, ponerlo y arrancar??
O lo que necesitas saber, es si apagando el motor, y quitando el contacto, volviendo a poner contacto y arrancar, se quita el Limp-Mode, y da igual cuándo se haga?? porque hay mucha gente, que lo hace circulando, y eso es bastante peligroso y no lo recomiendo.
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Acabo de llegar de sevilla todo el trayecto a 33 grados.
No ha saltado el fallo,comprobado que salta a partir de 36 grados. Aun asi he hecho un log en parado y en carretera cuanfo me ha hecho un amago de fallo...luego subo el log
el log que realice como he de subirlo...en formato exel o como??
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