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Tema: Perdida de líquido refrigerante en Toledo 170 cv

  1. #1
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    Predeterminado Perdida de líquido refrigerante en Toledo 170 cv

    Buenas noches a tod@s, soy nuevo en el foro.
    Llevo un tiempo con problemas en mi Seat Toledo, pierde líquido refrigerante pero no sé por dónde. Le han hecho prueba de presión y se mantiene perfecta, le he cambiado el tapón y mejoro, pero lo dejé parado 20 días y haymi sorpresa, me lo encontré al mínimo y cuando arranque se calo el motor en el primer intento, luego funcionó pero hechando mucho humo y era como condensación de agua, a los 10 minutos se quitó.
    El mecánico a comprobado el enfriador de la EGR y tampoco está mal.
    No se que puede ser, espero que no sea la culata.😥

  2. #2
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    En un 170 casi puedes apostar por culata.
    Se rajan por justo al lado de las válvulas

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  3. El Siguiente Usuario Agradeció a zx10 Por Este Mensaje:

    iparmen (23/06/2018)

  4. #3
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    En un 170 casi puedes apostar por culata.
    Se rajan por justo al lado de las válvulas

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    Seguro? Ese problema es del motor BKD, que es el 140cv. Del 170 no habia escuchado nada.

    Y para el compañero, podría empezar anulando el enfriador de gases y llevarlo un tiempo anulado.

    En mi coche y en el de un amigo, ambos el BKD, se le ha tenido que cambiar la pipeta, que es la pieza de plástico negra que tiene el sensor de temperatura, debajo de la bomba tandem.

  5. El Siguiente Usuario Agradeció a José R Por Este Mensaje:

    iparmen (23/06/2018)

  6. #4
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    Por los sintomas que comenta parece culata rajada y con el tiempo le entra refrigerante a los cilindros.

    2.0 de la generación 2005 han salido relativamente malos.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  7. El Siguiente Usuario Agradeció a Whitsnak Por Este Mensaje:

    iparmen (23/06/2018)

  8. #5
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    Cita Iniciado por José R Ver Mensaje
    Seguro? Ese problema es del motor BKD, que es el 140cv. Del 170 no habia escuchado nada.

    Y para el compañero, podría empezar anulando el enfriador de gases y llevarlo un tiempo anulado.

    En mi coche y en el de un amigo, ambos el BKD, se le ha tenido que cambiar la pipeta, que es la pieza de plástico negra que tiene el sensor de temperatura, debajo de la bomba tandem.
    Por desgracia si, muy seguro.
    A parte de lo que había visto por la red dos amigos han tenido que cambiarlas.

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  9. El Siguiente Usuario Agradeció a zx10 Por Este Mensaje:

    José R (23/06/2018)

  10. #6
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    Cita Iniciado por José R Ver Mensaje
    Seguro? Ese problema es del motor BKD, que es el 140cv. Del 170 no habia escuchado nada.

    Y para el compañero, podría empezar anulando el enfriador de gases y llevarlo un tiempo anulado.

    En mi coche y en el de un amigo, ambos el BKD, se le ha tenido que cambiar la pipeta, que es la pieza de plástico negra que tiene el sensor de temperatura, debajo de la bomba tandem.
    El enfriador me lo han comprobado y me dice el mecánico que está bien y lo de la pipeta de plástico???
    Por hay pierde agua y la puede meter al cilindro??
    Última edición por iparmen; 23/06/2018 a las 14:18

  11. #7
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    Cita Iniciado por iparmen Ver Mensaje
    El enfriador me lo han comprobado y me dice el mecánico que está bien y lo de la pipeta de plástico???
    Por hay pierde agua y la puede meter al cilindro??
    No, por la pipeta no se iría al cilindro. Pues si entra en el cilindro, o es por el enfriador, o como te comentan, porque se haya rajado la culata.

  12. #8
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    No, por la pipeta no se iría al cilindro. Pues si entra en el cilindro, o es por el enfriador, o como te comentan, porque se haya rajado la culata.
    Ok vale, como cambiaste la pipeta que comentas.

  13. #9
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    Predeterminado

    Es relativamente fácil.

    Te haces sitio quitando el filtro de aire. Desconectas el tubo gordo que viene del radiador delantero y otro más pequeño que si no me equivoco va al radiador de la calefacción. quitas el sensor de temperatura, fíjate que seguramente su junta se quede dentro. Y ya sólo es soltar los dos dornillos que la sujetan al bloque motor.

    El montaje a la inversa.

  14. #10
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    Predeterminado

    Yo pienso, que si fuera la pipeta de plástico, vería claramente el anticongelante por encima de la caja de cambios, palier, cubre-cárter (etc..) se vería fácil la fuga. Y lo sé porque yo ya la he tenido que cambiar 2 veces, y sólo levantando el capó se veía directamente el problema.

    Si después de 20 días el vaso de expansión estaba al mínimo, y no se veían restos de anticongelante por el motor, ni en el suelo (etc..) y al arrancar se cala el motor y en el segundo arranque, suelta mucho humo, y este parece como condensación de agua..

    Blanco y en botella = culata, y más si el enfriador de gases está comprobado y bien.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

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