Excelente decisión. Ya comentarás el resultado.
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Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Han desmontado el colector admisión y nada, sin restos de agua ni oxidación.Iniciado por codi31
Excelente decisión. Ya comentarás el resultado.
Eso sí, las mariposas estaban completamente trincadas en abierto, las ha tenido que mover con unos alicates.
Creo que el círculo se estrecha a la camisa, será una fisura muy muy pequeña, porque en funcionamiento no pierde nada y parado pasando un par de semanas si.
Me ha dicho la opción de un líquido para reparar fugas si no quiero cambiarla, hasta que me aguante.
Cómo lo veis?
Sabe alguien si las camisas son húmedas, las podría cambiar, no?
Por la admisión no se ve nada desde el colector.
Suele perder por la zona de las válvulas de escape.
Pueden sacar el turbo para ver si tiene restos de anticongelante.
No, no lleva camisas húmedasEnviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
Lo que sí que tenía es muchísima carbonilla en el.colector y EGR, eso también creo que era el motivo de los olores y gases que salían por el escape, continuamente metiendo gases de escape.
Todos los TDI tienen porquería a toneladas en la recirculación.
En ese motor si el árbol de escape está un poco desfasado huele bastante a gasoil
Yo miraría el angle synchro y si eres capaz de insertar el bloqueo en los dos árboles a la vez al poner el motor en sus marcas.
Si no tienes los útiles un par de brocas de 5,5-6 te sirven
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
Deberías hacerte con un Vag-Com para ver por ti mismo, qué averías tiene registradas ese coche, poder borrarlas, y ver si son reales o sólo estaban pendientes de borrarse (por ejemplo) tras comprobar todo y posterior limpieza. Sin borrar aveces siguen saliendo los testigos.
Si has desmontado la admisión entera, desde turbo, EGR y colector de admisión y escape, y no hay restos de anticongelante en ninguna de estas partes, y no se ve resto alguno por el motor, dónde está el anticongelante que faltó cuando detectaste el nivel bajo??
Porque el anticongelante por si sólo no se bebe ni se evapora. Por algún lado se a tenido que ir. Si ahora tras 3 semanas parado y 1.700 kilómetros, el anticongelante sigue a nivel, es raro de narices. Ves observando, y de momento no hagas nada, y sigue circulando.
P.D: Necesitas pasar diagnosis si o si, y apuntar los códigos de avería, y después borrar.
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iparmen (10/07/2018)
Al comienzo del post puse que cuando consumió agua, al arrancar salia humo y era condensación, esto podría ser el agua que faltaba, eso sí, por dónde salió???.
Cómo puedo hacerme con un vag-com?.
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