He hecho el autoscan y nada 0 fallos en el clima, y el ventilador pequeño funciona cuando pongo el clima y haciendo el puenteIniciado por codi31
Pues arregla el tema del ventilador que no salta, y cuando ambos salten, verifica que el compresor salte. Que no salta?? mete corriente directa y miras si salta. Que lo hace? comprueba la carga de gas, y que verifiquen fugas (etc..) y carguen el gas correcto.
Pero 1º y antes de nada, arregla el tema del electro.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
alias_tdi (05/07/2018)
pues entonces metele gas
alias_tdi (05/07/2018)
Entonces vuelves al punto de partida, vuelve a leer todo lo que se te ha dicho aquí en tu post.
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alias_tdi (05/07/2018)
El ventilador grande imagino que solo es para cuando pones el.cilma no?
Pues si lo primero pondré otro ventilador y comprobaré el compresor, nada más que los cambié os cuento,
El electro grande salta por temperatura elevada de anticongelante y al poner el clima. Y por supuesto, independientemente de si el compresor arranca o no al cambiar el electro, éste debes de cambiarlo, porque está roto y no salta. Después, te centras en el compresor (etc..)
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alias_tdi (13/07/2018)
Ya tengo un electro, a ver si lo puedo montar este fin de semana, no tengo mucho tiempo para hacer estas cosas, por eso va lenta la cosa.
Última edición por alias_tdi; 13/07/2018 a las 16:50
alias, me ha surgido un caso ésta semana con el coche de un amigo curioso, me he acordado de éste hilo. Electro grande frito en baja velocidad, lo saque, le fabrique una resistencia similar, solde, cerre e instalé de nuevo. Ahora funciona alta y baja.
El electro pequeño estaba frito de todas las maneras posibles, hecho un asco por dentro. Cambiado. Me voy al termoconmutador y estaba jodido también. Lo cambio. Desaparece el error del termoconmutador, pero sigue apareciendo el error 318.
Me voy al manoconmutador que en el ibiza 6l del que se trata esta detrás del filtro de combustible, por donde pasa la linea del ac. Todo correcto. Así que descartado.
Comienzo a verificar el circuito y encuentro que tiene una PEDAZO DE FUGA increible, que conforme le estas metiendo aire, le esta saliendo por otro lado LOL. A pesar de haberle metido contraste y de haber recirculado aire seco por dentro no encontré la fuga, y suena por la parte baja del condensador
Al no tener presión ninguna no arranca el compresor, y la válvula de control del compresor no trabaja, el clima le envia 6 voltios entre los polos de control cuando el motor esta en marcha y el aire en LOW
Para eso ya no tengo capacidad ni herramienta en casa asi que le he dicho a mi colega que pal taller, a que encuentren la fuga y recarguen el circuito.
Hablando con un amigo frigorista, me comenta que es IMPRESCINDIBLE los ventiladores en buen estado para no estropear por sobrepresion las uniones entre los diferentes materiales del circuito.
Y aquí me surge una duda. circuito descargado, el manoconmutador no permite que se envien los 12v al compresor. Deberían saltar los electros al poner el clima en LOW en ésta circunstancia??? Pertenece a ese grupo de coches que los electros por temperatura de refrigerante no saltan hasta que no tienes una hoguera debajo del capó, asi que lamentablemente no se si saltan por alta temperatura de refrigerante
olvidar mi ultima pregunta, se me ha ido la pinza JAJAJAJA lol! Alias, has podido cambiar el electro?
Que va, entre el trabajo y la familia no tuve tiempo aún, así que sigo con el ventilador en el maletero y moviéndone en moto,
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