problema con mis calentadores

[elleonciyo]

hola muy buenas tengo un seat leon copa style de 2013 84000 km 105 cv 1600 77kw les comento un poco mi problema en el verano pasado cuando tenia mi coche arrancado ( en circulacion ) observo que me salta el testigo de calentadores un amigo que esta sacandose el curso de mecanica me dijo esos son los 4 calentadores pero si no los cambias ya de ya tampoco pasa nada bueno pues siguen pasando los meses y veo que eso me sale mas continuo el testigo empieza a sonar un ruido y cada vez mas le cambio los 4 calentadores y nada todo sigue igual un dia me salta el testigo de calentadores y acto seguido el testigo de averia del motor apago el coche y noto que se apaga brusco bueno e de decir que se apaga brusco solo con el testigo de calentadores luego lo arranco y perfecto nada de nada hasta que vuelvo a circular un poco y me vuelve a pasar lo del testigo dos de las veces que me a pasado esto de los calentadores junto con el de motor el coche se me a venido abajo del todo piso el acelerador y no hace nada e leido que es un modo de seguridad que se pone lo llevo al taller me cambian la mariposa entera 300 euros que me clavaron me llevo el coche y veo que sigue saliendo lo vuelvo a llevar me cambia unas piezas o cables no me acuerdo bien de la instalacion y me vuelve a salir estoy ya amargado no se que hacer muchas de las veces que me sale el testigo de fallo de motor aunque apague el coche se queda varios dias hay hasta que se quita solo le metimos la maquina ya varias veces y me salen varios fallos uno es ( la unidad de mando de la valvula de mariposa permanece cerrada p211200) y tambien me salia este fallo ( Códigos de Falla OBDII P0122 Genericos - Sensor posición de Mariposa de Acelerador /Interruptor A - circuito entrada baja P0122 ) si alguien a tenido este problema por fa bor por si me puede ayudar que ya no se que hacer con este falloAvería del motor

[Whitsnak]

Hola, bienvenido.

Que salga el testigo de calentadores y avería motor no implica que sea los calentadores el culpable.

Consigue un VagCom y enchufa al coche, copia y pega todo el autoscan. Nosotros estando detrás de la pantalla no podemos ayudar. Una avería fijo es la mariposa de apagado suave pero falta el otro fallo que propicia el testigo de motor.

[elleonciyo]

tengo las imagenes como puedo subirlas ? en las imagenes pone esto ( la unidad de mando de la valvula de mariposa permanece cerrada P211200) ( interruptor de pòsicion de mariposa , interruptor de posicion del pedal acelerador , señal de entrada baja )

[chainefon]

tengo las imagenes como puedo subirlas ? en las imagenes pone esto ( la unidad de mando de la valvula de mariposa permanece cerrada P211200) ( interruptor de pòsicion de mariposa , interruptor de posicion del pedal acelerador , señal de entrada baja )

Mi Ibiza con ese mismo motor se le estropeó la mariposa de admisión,lo único que notaba era al apagar el coche,se apagaba muy brusco,te paso el enlace del post.

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[CarlosApellido1]

testigo amarillo de avería motor combinado con el testigo amarillo de los calentadores según he visto en un golf v era causa del DPF sucio. Cuelga los errores aquí como te han dicho para que salgamos de duda.

[elleonciyo]

[codi31]

Vamos a ver..

Dices que has cambiado los 4 calentadores, y la mariposa de la EGR, pero y la EGR? te cambiaron sólo mariposa o mariposa + EGR? porque se venden por separado. Si te cambiaron sólo la mariposa, el estado de la EGR cuál era? estaba limpia o sucia? o no lo sabes exactamente??

Está avería:

9124 - P211100 - Throttle Actuator Control System [167] - Stuck Open.

Se refiere al cuerpo de mariposa de EGR o a la propia EGR. Y ésta avería:

000290 - P0122 - Throttle Position Sensor (G69) - Signal too Low.

Se refiere al sensor de posición del cuerpo de mariposa. Y por ésta última avería, se enciende el testigo de fallo de motor y de calentadores. Y ambas averías están relacionadas, porque el sensor va dentro de la parte eléctrica de la mariposa, que curiosamente te cambiaron.

Dónde has llevado el coche a cambiar la mariposa? concesionario Oficial? taller normal y corriente de barrio? taller tipo Feuvert, Aurgi, o similar? dónde se compró la mariposa? en concesionario Oficial? tienda de recambios? web de internet? dónde? y quién la compró? tú o el taller?

Sabes si se a montado la misma referencia y marca de la mariposa? o no lo sabes? has probado a borrar averías tras el cambio de esa mariposa?? porque debes de saber todo esto. Contesta una a una cada pregunta sin saltarte ninguna, si quieres recibir ayuda rápida y concisa. Salu2

[elleonciyo]

me llamo el muchacho del taller me dijo el problema es del cuerpo de mariposa asi que me pidio a un taller de repuestos toda la mariposa lo que viene a ser el cuerpo entero de mariposa que me costo 200 muy largos con el arreglo y demas fueron los 300 es un taller de barrio normal no se si me a montado la misma referencia ya que fue mi padre a recoger el coche tampoco se la marca si e borrado las averias muchas veces el del taller por que como dije lo e llevado por el mismo motivo varias veces de las luces de freno no es por que encienden y estan bien la tercera luz de freno es la que no llevo la tengo quitada pero el fallo es de antes asi que de eso no creo que sea e escuchado que es del pedal de acelerador e escuchado que es del caudalimetro de la egr de la instalacion pero todavia no e dado con que es es que en la seat lo lleve y me dijo te cobramos 60 euros si o si nada mas que por meterte la maquina muchas gracias por las respuestas compañeros

[codi31]

Las averías que muestras en las fotos, están claras. Sensor/interruptor de posición de la mariposa, y sensor de posición del pedal del acelerador. Y aparte, unidad de mando de la válvula de mariposa está cerrada o atascada. Y la mariposa se cambió entera según te dijeron.

También puede ser, que sea problema del conector/cableado que va a la mariposa, que también es un fallo muy común en modelos como el tuyo. Habría que comprobar con tester y diagnosis, si los sensores del pedal del acelerador marcan bien, y el voltaje y presión de pisado.

Lo mismo con el sensor de mariposa. Y descartar fallo de cableado/conector (etc..) para saber de dónde es el problema realmente. No sabes si la mariposa que te pusieron es la adecuada, si es nueva o de intercambio, no sabes nada, pero pagaste y sigues igual.

Quien debe hacerse cargo es el taller, no tú. Si el taller no es competente, y no sabe arreglar el problema, que en vista de que sigues con el problema, no creo que sepan qué hacen, tendrás que acudir a Seat, y que ellos te arreglen el problema, no veo otra salida.

Al margen de esto, tengo que pedirte, que cuides tu escritura. Pones un pastel de letras, sin ningún punto ni coma, y todo apelotonado. Se hace muy difícil leerte. Deja cada 3/4 líneas 2 espacios, como hago yo, y pon más puntos y comas, y facilita nuestra lectura.

[elleonciyo]

hola , acabo de salir de la SEAT y me dicen que no saben muy bien cual es el problema, dicen que se lo tengo que dejar otro dia lo e recogido ahora por que seat cierra los fines de semana y yo trabajo , dicen que tienen que hacerle algunas pruebas mas, me a dicho que el problema parece llamarse UCE y me a dicho que es de la unidad de control de motor y que ese arreglo son 1000 euros muy largos me a dicho .
Alguien a tenido este problema o puede ayudarme a buscar otra solucion es que se dice muy rapido 1000 largos . Gracias de antemano