Cita Iniciado por CarlosApellido1 Ver Mensaje
para diagnosticar egr debes fijarte a ralenti en el canal 4 campos 2 y 3, deben ser similares los valores y a los dos minutos de estar a ralenti deben cambiar, siendo el primero 250 aprox. y 400 y pico el segundo (se cierra la egr a los dos minutos si no tocas el acelerador). Aunque no el problema no es de turbo, podrías hacerle un log para ver como anda de turbo y caudalimetro, pero eso es a parte de lo que le pasa y si tu quieres.

Es muy tipico en estos coches el cabeceo que comentas, suele ser problema de cableado, inyección, bimasa. En tu caso parece estar todo correcto.
Gracias, esta prueba la realice de la siguiente manera, puse vag, borre averias, me tire andando 20 minutitos, pase autoescaneo y mire valores ya con el coche a 90 grados, que por cierto en el cuadro me marcaba 90, pero el vag 85, imagino que 5 grados no supone mucho no? es un intervalo ahi que imagino que es normal, are eso de la egr, se hace en frio o a 90 carlos?