Citardevsisback (12/07/2018)
Como te han dicho, la limpieza de admision, egr y turbo como no lo hagas a mano mejor que no hagas nada, y aun a mano cuesta un rato quitarlo todo. Haz caso de lo que dice codi31 y seguimos para bingo.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
devsisback (12/07/2018)
Hola, ya hice los logs. El ultimo lo cogi subiendo desde 1ª y apurando marchas, ya que intente hacerlo desde 4ª velocidad a 1500 rpms pero se me acaba la recta y sino me como la rotonda del final.
Pódeis echardles un vistazo?
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Otra cosa, el turmo de mi altea (motor BXE) es algo complicado de sacar por eso os comentaba lo de limpiarlo con spray.
El log no puedes hacerlo cambiarlo de marcha, debe ser en una marcha larga y manteniendo el pie en el acelerador sin soltarlo desde 1300-1300 hasta 4000-4500.Iniciado por devsisback
El turbo en el bxe esta complicado de sacar si, pero bueno en todos los vag con motor transversal es laborioso.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
devsisback (12/07/2018)
He intentado sacar el log en cuarta velocidad, pero me quedo sin recta. Valdria hacerlo en tercera??
Otra de las cosas es que el coche a veces cabecea a relanti....eso tiene que ver con el.turbo????
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
El cabeceo a ralenti es mas tema de inyección. El log lo suyo es en cuarta, en tercera sube rápido de vueltas y la prueba no es tan representativa.
También deberías subir capturas de los canales 1 al 23 a 90 grados de temperatura, y hacer un video del canal 18 y 23 a ralenti para ver las electroválvulas de los inyectores.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
devsisback (12/07/2018)
Cuando dices del 1 al 23 teregietes a todos??? 1,2,3,..hasta el 23??
Por otro lado no sé dónde puedo poner el coche en cuarta a 4200 rpms..siempre hay coches en carretera que te harán frenar .....y por aquí no tengo carretera recta sin coches ..
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
Ese es el valor que he sacado de la inyección grupo 13. El resto lo subo luego
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
tienes que ir poniendo canales de 3 en tres del 1 al 23 y hacer captura de todos, recuerda a 90 grados de anticongelante
Respecto al log metete en autovia, porque en cuarta a 4000rpm se pone entorno a 160, ten cuidado con los radares.
Descargate el programa VGL que está por el foro, abre el log (sin tocar nada) con el programa y sube la captura de la gráfica, datos y estadística.
Para los novatos es un poo complejo al principio, pero ya verás como lo sacas.
Última edición por CarlosApellido1; 12/07/2018 a las 15:10
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Cabría saber, si miraste el valor de inyectores con todo consumible apagado (radio, clima, puertas cerradas, luces interiores/exteriores, etc..) igual que dejas el coche al irte a casa, y a 90º de anticongelante. Lo comprobaste así?? probaste a borrar averías y ver si se registran de nuevo?
Sobre todo la del caudalimetro.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hola, os comento como sigue el problema. Ayer cogi el coche para ir a casa de mi madre y se me encendió el icono del motor indicando " gases de escape acuda al taller".
Esta mañana le puse el vagcom y las averías registradas son estas 2:
Lunes,01,Mayo,2017,20:18:22:00001---------------------------------------->A esta fecha no le hagais caso tengo que ponerla en mayo 2017 para que vaya el vagcom
Versión del VCDS EST 17.1.3 Corriendo en Windows 7 x86(VirtualBox)
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Dirección 01: Motor Etiquetas: EST\03G-906-016-BKC.clb
Nº de Parte de la Unidad de Control: 03G 906 021 SK HW: 03G 906 021 AN
Componente y/o Versión: R4 1,9L EDC G000SG 1444
Codificación: 0050071
Nº de Taller: WSC 06402 785 00200
VCID: 7AFACA7435DF5891A7-802F
2 Averías detectadas:
000257 - Caudalímetro másico (Sensor MAF) (G70)
P0101 - 000 - Señal inadmisible
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01110000
Prioridad de Avería: 0
Frecuencia de Avería: 1
Reseteos del Contador: 255
Kilometraje: 281860 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2000.00.00
Tiempo: 15:35:57
Cuadro Congelado:
RPM: 2310 /min
Velocidad: 105.0 km/h
Temperatura: 45.0°C
Pres. Absoluta: 1152.6 mbar
Flujo Masa: 28.44 g/s
(sin unidades): 1.22
Temperatura: 86.4°C
000564 - Regulación de presión de sobrealimentación, encima del límite
P0234 - 000 - - Intermitente
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01110000
Prioridad de Avería: 0
Frecuencia de Avería: 1
Reseteos del Contador: 255
Kilometraje: 281860 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2000.00.00
Tiempo: 15:35:57
Readiness: 1 1 0 0 0
Según esos codigos el caudalimetro debe estar jodido seguramente
He borrado todas las averias y me he he puesto a sacar todos los datos que me indicasteis.
- PDF con todos los grupos del 1 al 23 --> Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
- Graficas de los logs.
He realizado 2 logs con el mismo resultado. El primero iba perfecto cuando a 3000 y pico RPMS el coche se ha frenado por que el turbo o algo se ha desactivado.
La grafica es esta:
Posteriormente he parado y he revisado la avería que ha salido. La averia es esta:
Lunes,01,Mayo,2017,20:37:13:00001
Versión del VCDS EST 17.1.3 Corriendo en Windows 7 x86(VirtualBox)
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Dirección 01: Motor Etiquetas: EST\03G-906-016-BKC.clb
Nº de Parte de la Unidad de Control: 03G 906 021 SK HW: 03G 906 021 AN
Componente y/o Versión: R4 1,9L EDC G000SG 1444
Codificación: 0050071
Nº de Taller: WSC 06402 785 00200
VCID: 7AFACA7436DF5891A7-5179
1 Avería detectada:
000564 - Regulación de presión de sobrealimentación, encima del límite
P0234 - 000 -
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01100000
Prioridad de Avería: 0
Frecuencia de Avería: 1
Reseteos del Contador: 255
Kilometraje: 282070 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2000.00.00
Tiempo: 08:10:09
Cuadro Congelado:
RPM: 2604 /min
Velocidad: 91.0 km/h
Carga: 100.0 %
Voltaje: 14.29 V
Bin. Bits: 00101000
Pres. Absoluta: 2019.6 mbar
Pres. Absoluta: 2550.0 mbar
Readiness: 0 0 0 0 1
Y he intentado hacer otro log con el mismo resultado. Pongo la grafica:
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