Yo he sacado mi turbo, admisión y EGR, y te puedo asegurar que con un spray, no limpias ni un 1% de la mierda. Y creo que me estoy quedando corto. Es como abrir el contenedor y tirar el dinero. Con una fina capa de carbonilla en la EGR, me tiré bastante rato frotando.
Simplemente con una fina capa, imagina tener 2 cm de carbonilla. Y lo mismo se aplica al colector de admisión y al turbo (sobre todo a éste ultimo) que tienes que rascar y rascar para dejar la corona de los alabes decente, no impoluta. Olvida usar spray y desmonta.
El LOG se hace en cuarta, en completo llano, sin desniveles ni cambios de rasante, empezando el mismo sobre las 1.500 vueltas, y pie a fondo (sin levantar el mismo del fondo 1 milímetro) hasta rozar la zona roja (sin llegar a entrar en ella) sobre las 4.200 vueltas.
A esas vueltas, se le da a 'stop' en el Vag-Com y ya se frena o se cambia de marcha, nunca antes de dar a 'stop' o sale mal el LOG. Se hace de los canales 003 y 011 (en éste orden) y colgando el mismo aquí usando el programa VGL y con las 3 pestañas del programa.
Es decir, poniendo gráfica, datos y estadística. Sabes hacer todo esto??
Citar