Iniciado por
codi31
Vas a contestar a las preguntas que se te hacen?? o no piensas hacerlo??
Te he dicho (con ésta vez, ya van 3 veces) que si has tomado la captura de los canales del motor con todo consumible apagado, tomaste las capturas así?? porque si las has tomado (por ejemplo) con el clima encendido, el valor de inyectores y demás, aumenta bastante.
Con respeto al caudalimetro, yo no lo cambiaba (de momento) porque yo según veo las gráficas, está leyendo de sobra, a pesar de que el turbo está muerto. Si veo un turbo que necesita una limpieza inminente, y que no circulaba con el coche mucho si fuera tú.
Después de que saques el turbo y admisión, y compruebes la holgura del eje del turbo, y si está bien, limpies todo y lo montes, borras averías, haces un nuevo LOG y pones después de éste, las averías registradas. Y ya se te dice si tocas el caudalimetro o no lo tocas.
De momento, la avería del caudalimetro no aparece, sólo la del turbo lleno de carbonilla. Cuando soluciones éste problema y salga el LOG bien, ya nos centramos en los canales del motor, tirones (etc..) pero 1º solucionemos el tema del turbo y del Limp-Mode que tiene.
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