Cabeceo y humo blanco

[CarlosApellido1]

Me habia saltado el leer el autoscan detenidamente, perdón. Indica que no llega a la presión demandada por lo que puede ser fuga de admisión (el tubo negro que engancha en la egr es muy puñetero, has puesto bien el circlic?), fuga de vacío (los tubitos de vacío es recomendable cambiarlos) o el pulmón del turbo (que en este caso dices que viene tarado).

Para resolver lo del humo blanco hay que esperar a que el turbo funcione bien, arreglar primero un problema y luego el otro sobre la base de que el turbo ya funciona bien y queda descartado.

[devsisback]

Muchísimas gracias a los dos, revisaré los tubos a ver si me he dejado algo mal puesto

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[devsisback]

Una pregunta, los tubos de vacío son de 3mm verdad? Es para comprarlos y cambiarlos. He visto que hay quien los pone de silicona. Es mejor?
Si no recuerdo mal hay 3,

-el que va de la caja de valvulas al turbo.
- el que va a la EGR
- el que al enfriador

Gracias

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[gori]

Hay algunos de 3 y otros de 5. Respecto al número de tubos, te faltan, el que va de la caja al acumulador esférico, el que va al filtro de aire y el que va de la tandem a la caja.

[codi31]

Con el motor a ralentí, y mirando el canal 003, corresponde al valor de demanda y entrega de la EGR, y el canal 010 al de medición del caudalimetro. Al hacer un LOG, la información que muestra, es la de entrega y demanda del caudalimetro + apertura de EGR.

Es así el programa. Yo cambiaba todos los manguitos de vacío, y otra parte que dejas saneada. Y mira si el caudalimetro está bien montado, y enfocado hacia la entrada de aire, y el conector bien puesto. Después de hacer ésto, realizaba un nuevo LOG y se compara.

Esta vez, empieza el mismo sobre las 1.500 vueltas, no a 1.900..!!

[devsisback]

Con el motor a ralentí, y mirando el canal 003, corresponde al valor de demanda y entrega de la EGR, y el canal 010 al de medición del caudalimetro. Al hacer un LOG, la información que muestra, es la de entrega y demanda del caudalimetro + apertura de EGR.

Es así el programa. Yo cambiaba todos los manguitos de vacío, y otra parte que dejas saneada. Y mira si el caudalimetro está bien montado, y enfocado hacia la entrada de aire, y el conector bien puesto. Después de hacer ésto, realizaba un nuevo LOG y se compara.

Esta vez, empieza el mismo sobre las 1.500 vueltas, no a 1.900..!!

Joder Codi31, eres adivino brujo ..o no se que decirte (perdona si te trato con demasiada confianza).

Efectivamente hoy he ido a revisar los logs que el otro día no revisé Y esta es la sorpres que me me han dado:

Miércoles,03,Mayo,2017,12:01:13:00001
Versión del VCDS EST 17.1.3 Corriendo en Windows 7 x86(VirtualBox)
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Dirección 01: Motor Etiquetas: EST\03G-906-016-BKC.clb
Nº de Parte de la Unidad de Control: 03G 906 021 SK HW: 03G 906 021 AN
Componente y/o Versión: R4 1,9L EDC G000SG 1444
Codificación: 0050071
Nº de Taller: WSC 06402 785 00200
VCID: 7AFACA7435DF5891A7-802F
2 Averías detectadas:


000257 - Caudalímetro másico (Sensor MAF) (G70)
P0101 - 000 - Señal inadmisible
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01110000
Prioridad de Avería: 0
Frecuencia de Avería: 1
Reseteos del Contador: 255
Kilometraje: 282150 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2000.00.00
Tiempo: 19:02:07


Cuadro Congelado:
RPM: 2142 /min
Velocidad: 97.0 km/h
Temperatura: 43.2°C
Pres. Absoluta: 1132.2 mbar
Flujo Masa: 25.60 g/s
(sin unidades): 1.18
Temperatura: 92.7°C


000770 - Fallo(s) de combustión detectado(s) en el cilindro 2
P0302 - 000 - - Intermitente
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01110000
Prioridad de Avería: 0
Frecuencia de Avería: 1
Reseteos del Contador: 255
Kilometraje: 282150 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2000.00.00
Tiempo: 19:02:07




Readiness: 0 0 0 0 1

[devsisback]

Gracias Gori, actualizo los tubos para que algun otro compi pueda tener la información bien resumida:

Una pregunta, los tubos de vacío son de 3mm verdad? Es para comprarlos y cambiarlos. He visto que hay quien los pone de silicona. Es mejor?
Si no recuerdo mal hay 3,

-el que va de la caja de valvulas al turbo.
- el que va a la EGR
- el que va al enfriador
- el que va caja al acumulador esférico,
- el que va a la tamdem

Ahora me faltaria saber de cuanto es cada uno pero imagino que si mido el diametro interior con el calibre lo sabré, para proceder a la compra. He visto que los venden en amazon, ebay....pero no me fio mucho de calidad.

He pensado que podría comprar 3 metros de 3mm y 3 metros de 5mm. Con eso tendré sufuciente y es posible que sobre.

Espero vuestros comentarios, muchas gracias!!
David

Nota: Referente al funcionamiento del foro. Cuando uso tapatalk puedo subir imagenes y ficheros desde el movil. Sin embargo desde el ordenador via web no me deja. ¿alguien sabe porque? Lo pregunto porque las graficas y datos de vagcom, para poder subirlos tengo que enviarmelos al movil y subirlos desde ahi y es un rollo

[hanstopo]

buenas dev, yo recientemente estoy liado con los tubos de vacio,personalmente para lo que vale, los pille en una tienda de recambio en persona, me salio a 2e el metro de 3mm, y a 4 el otro...

[codi31]

Yo directamente, no me molestaba en hacer un LOG, sin haber cambiado antes todos los manguitos de vacío. Y por supuesto, sin asegurarme que el caudalimetro está bien montado, y su cableado/conector bien, y que no tenga averías registradas. Así nos ahorras tiempo.

[devsisback]

hadstopo, gracias por la info. Tengo un amigo mecanico en la seat que me ha comentado un detalle a tener en cuenta:

- Los tubos de vacio han de tener la misma longitud que los de serie. Si se cambia la longitud de los mismos, la depresión puede variar.

Por mi parte voy a cambiar los tubos de vacio y este amigo me ha comentado que es posible que me pueda dejar una caja de valvulas para poder descartar fallos.
Os voy comentando.