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Tema: Repro AUDI a4 b5 del 98 con motor AFN 110cv y embolo de 11mm

  1. #11
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    Cita Iniciado por FedericoTDI Ver Mensaje
    Hola compañero. Antes de reprogramar, te recomiendo cambiar el VNT15 por algo mas grande. Sino lo vas a romper al primer pisotón. Yo tuve un Passat AFN con repro y es un motor excelente para sacarle jugo extra. Pero sí o sí tienes que cambiar el turbo.
    Gracias, efectivamente, antes de hacer repro pretendía añadir hardware y luego ajustar electronica, pero al fina el proyecto se retrasa por falta de presupuesto, y la idea era hacer repro con lo q lleva al coche ahora para ajustar consumos, mayormente.

    Tuve que devolver un VB43 antes de poder instalarlo, cosas del directo...

  2. #12
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    Unos logs hechos en una recta que no es plana

    de subida:

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    De bajada:

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    Datos y estadisticas de subida solo:

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    En cuarta ambas, con ventanillas abiertas grr... hacia calor y de subida creia que no cojia las 4000rpm, el "STOP"de los logs lo he de hacer cuando baja la velocidad (iba solo), por lo que edito el .txt y borro las últimas lineas que sobran, pienso que si los valores son validos haciendolo así es mucho mas seguro si se hace solo y en 4ª, que me corrijan si no vale asi.

    El coche AFN 110 del98 de serie salvo filtro de aire y embolo 11, valor EGR en 300mg y 220.000km
    Última edición por Avant; 30/08/2018 a las 00:32

  3. #13
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    Al VNT15 no le podés pedir mucho más de los 1950mbar que sopla de serie. Ojo.

    El LOG se lo ve bien. El tubo carga unas 200-300 rpm tarde para mi gusto.

    Acá te dejo un LOG de un AFN que tuve:
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    ¿Cómo tienes el timing?
    ¿La geometría mueve bien?
    ¿Tienes buen vacío en el pulmón del turbo?

  4. #14
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    Gracias FedericoTDI, pues queria enchufarle el portatil para dejar la EGR de origen, ya de paso volveré a mirar el timing y acabo de ver que puedo mirar la geomtria tambien, haré ambas cosas.

    Todos los tubos de vacío los puse de silicona porque algunos estaban en mal estado y el coche hacia cosas raras. Comprobaré el pulmón tambien. (Ya tengo faena).

    Para que conste, he de decir que vivo en montaña, y el coche desde que lo tengo (2015) no ha visto una ciudad, solo pistas forestales y carreteras de montaña y suelo llevaro alegre, por aquello de carbonillas lo digo.
    Última edición por Avant; 28/08/2018 a las 21:52

  5. #15
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    Y las demas capturas?
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  6. #16
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    Falta algo Whitsnak?

  7. #17
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    Cita Iniciado por Avant Ver Mensaje
    Falta algo Whitsnak?
    Cuando haces un log y subes capturas son tres: Grafico, estadisticas y datos. Son 3 pestañas, tu solamente has subido una, el grafico. Veo dientes sierra y no sé si es provocado por la N75 o por el turbo.
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  8. #18
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    Tanto la N75 como el turbo deben ser originales, al memos yo no los he tocado.
    Actualizado mas arriba con datos y estadistica.
    Última edición por Avant; 30/08/2018 a las 00:33

  9. #19
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    Ese turbo está un poco sucio y por eso se ve dientes de sierra. Luego pensaba que el caudalimetro medía bajo pero me parece que los AFN leen así de bajo (este punto asegurate).
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  10. #20
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    Pues muchas gracias. Segun presupuesto le caerá uno mas potente (turbo) o bien desmontaje y limpieza a fondo de y turbo EGR y miraré si tambien puedo hacerle la admision.


    (No le quiero meter muchos billetes pues ando detras de un B5/b6 QUATTRO)
    Última edición por Avant; 01/09/2018 a las 14:28

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