Problema perdida de potencia

[Whitsnak]

Por lo que he podido entender, la ECU tienen en cuenta ciertos valores para calcular el MAF specified (combustible inyectado, temperaturas, etc). Y luego abre más o menos la EGR para alcanzar ese valor requerido. Entonces no podría ser que alguno de esos parámetros estén mal y por eso esté calculando un valor tan alto? Entiendo que si la EGR o los tubos de vacío estuvieran mal subiría el MAF actual, pero el specified se quedaría en su valor correcto. Esto lo digo porque en su día tuve que cambiar la EGR y los síntomas eran estos (además de dar un error, claro). Perdonadme (y corregirme por favor) si me equivoco, no soy mecánico ni mucho menos, pero esto fue lo que entendí cuando lo investigué en su dia.

Hoy intentaré hacer un log en condiciones a ver qué sale

Saludos

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Exacto. Es lo que llevo diciendote en los primeros post, en la cartografía se ve perfectamente, puede leer parámetros no reales y cerrar (o abrir) más de la cuenta a la EGR y por eso te dé un valor más alto. Generalmente es la EGR que da por saco, una limpieza de la admisión y EGR hace mucho. Es más raro que dé parámetros anormales de inyección.

De todas formas si el coche va bien yo ni me preocupaba, eso sí, si tiene más de 200.000 km y nunca se ha hecho limpieza a la admisión conviene hacerla, y si nunca se ha cambiado los tubitos de vacio conviene también cambiar coincidiendo con el cambio de correa distribucion/correas accesorios ya que hay que quitar el frontal.

El log mal no lo veo, es más, ojalá pudiera tener mi coche (mismo motor) un log como el tuyo. Ese valle que da el turbo a las 3000 rpm por lo que veo no has levantado el pie, tu has levantado el pie a las casi 4000 rpm. Ese ligero valle se ve como la N75 manda a cerrar al turbo para que no descargue y el turbo tarda un poco en responder. Eso podría ser geometria un pelin sucia, nada preocupante.

Ese motor AVF es muy buen motor, así que no tengas miedo en zurrarle acelerando revolucionando.