Nivel aceite. En frío y según manual.

[chutiloco]

Yo he hecho la prueba en el mio de las dos formas y he de decir que la medida se debe hacer en caliente, unos cinco minutos depues de pgar el motor mas o menos, que de tiempo a que caiga el aceite y se mantenga la temperatura del motor. Al hacer en frio despues de una noche de reposo, siempre mide mas, el aceite ha caido todo al carter, y eso hace falsear la medida relativamente, haciendo que haya menos cantidad en el carter que la que deberia haber, y como consecuencia se enciende antes la luz de nivel de aceite antes del cambio que de la otra manera.
Un saludo

He hecho, otra prueba. He vuelto a mirar el nivel en frío, toda la noche el coche parado. Vuelve a darme exactamente al 45% del máximo. Tras realizar 10 km de carretera, Tª a 90ºC, paro motor y a los 5 minutos de reloj miro nivel, ahora está al 60% del máximo en vez del 75% que había medido antes ayer (mismo sitio, planísimo)


He buscado en más foros por curiosidad de otros países de habla inglesa, francesa y alemana. Hay polémica en todos porque en mi opinión y de muchos otros, un manual que se precie no puede hablar de "temperatura de servicio" en genérico y "unos minutos" en genérico, eso no es definir, es decir vaguedades.

Por lo visto, de algún entendido, los concesionarios están obligados a seguir manuales por normativa de calidad, pero medir en frío siempre, supone una putada de tener el coche parado varias horas cuando los mueven. Además de riesgo de sobrellenado. La solución ha sido escribir una vaguedad.

Mis conclusiones son: en caliente me sube el nivel medido con respecto al frío y no hay consistencia en la medida. Si rellenase en frío hasta el máximo, seguramente al medir en caliente esté sobre el máximo. Como hay 1L de margen entre máximo y mínimo aproximadamente, mediré en frío siempre al tener medida fiable y consistente, asegurándome de que el aceite esté entre el 30% y 80% del máximo. Me parece de sentido común, cada uno que haga lo que mejor le parezca.

Por cierto, como dato, me dieron el coche con el aceite al 85% del máximo medido en frío y tras 25.000 km he rellenado exactamente una vez 750 ml (dejándolo al 75% +-) a los 16.000 km y lleva estable desde entonces bajando muy poco a poco al 45%, me parece un buen consumo de aceite, 3/4 L (7,5 €) cada 30.000 km, no tengo queja.

[Macmel]

He hecho, otra prueba. He vuelto a mirar el nivel en frío, toda la noche el coche parado. Vuelve a darme exactamente al 45% del máximo. Tras realizar 10 km de carretera, Tª a 90ºC, paro motor y a los 5 minutos de reloj miro nivel, ahora está al 60% del máximo en vez del 75% que había medido antes ayer (mismo sitio, planísimo)


He buscado en más foros por curiosidad de otros países de habla inglesa, francesa y alemana. Hay polémica en todos porque en mi opinión y de muchos otros, un manual que se precie no puede hablar de "temperatura de servicio" en genérico y "unos minutos" en genérico, eso no es definir, es decir vaguedades.

Por lo visto, de algún entendido, los concesionarios están obligados a seguir manuales por normativa de calidad, pero medir en frío siempre, supone una putada de tener el coche parado varias horas cuando los mueven. Además de riesgo de sobrellenado. La solución ha sido escribir una vaguedad.

Mis conclusiones son: en caliente me sube el nivel medido con respecto al frío y no hay consistencia en la medida. Si rellenase en frío hasta el máximo, seguramente al medir en caliente esté sobre el máximo. Como hay 1L de margen entre máximo y mínimo aproximadamente, mediré en frío siempre al tener medida fiable y consistente, asegurándome de que el aceite esté entre el 30% y 80% del máximo. Me parece de sentido común, cada uno que haga lo que mejor le parezca.

Por cierto, como dato, me dieron el coche con el aceite al 85% del máximo medido en frío y tras 25.000 km he rellenado exactamente una vez 750 ml (dejándolo al 75% +-) a los 16.000 km y lleva estable desde entonces bajando muy poco a poco al 45%, me parece un buen consumo de aceite, 3/4 L (7,5 €) cada 30.000 km, no tengo queja.

Si son los primeros 25000 Km, el consumo puede ser un poco más alto, pero después 750 ml cada 30000 Km me parece un consumo bastante alto. Yo tenía ese consumo en el BKP del 2006, que tenía fama de gastón de aceite, pero eso se solucionó en los CR posteriores. En mi coche ahora básicamente no relleno en absoluto entre cambio y cambio, o como mucho le pongo un chorrito porque me gusta llevarlo al máximo.

[chutiloco]

Si son los primeros 25000 Km, el consumo puede ser un poco más alto, pero después 750 ml cada 30000 Km me parece un consumo bastante alto. Yo tenía ese consumo en el BKP del 2006, que tenía fama de gastón de aceite, pero eso se solucionó en los CR posteriores. En mi coche ahora básicamente no relleno en absoluto entre cambio y cambio, o como mucho le pongo un chorrito porque me gusta llevarlo al máximo.

Si, eran los primeros kilómetros. Tras la revisión de los 30.000 km, revisé el nivel de aceite que me habían dejado y estaba otra vez al 85% del máximo medido en frío, me parece una medida fiable. Ahora con 45.000 km he mirado el nivel y está muy parecido, apenas ha bajado, estará en el 75% tal vez por lo que entiendo que se ha estabilizado el consumo de aceite y haré revisiones cada 30.000 km sin necesidad de rellenar. Muy bien en este aspecto.