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Tema: Nivel aceite. En frío y según manual.

  1. #1
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    Predeterminado Nivel aceite. En frío y según manual.

    Hola,

    2.0 TDI 150 CV, año 2017

    Había revisado el nivel de aceite siempre en frío. Viendo el manual dice que se debe tener el motor en temperatura de servicio (¿90ºC?) y se espere unos pocos minutos.

    En frío, está un pelín por debajo de la mitad, al 45% del máximo.
    Tras viaje en carretera, espero 5 minutos y nivel sube al 75% del máximo.

    ¿es normal? ¿cuál es el nivel correcto? ¿5 minutos es tiempo suficiente o que se refiere con unos pocos minutos?

    ¿Cómo **** se mide el nivel de aceite?

    Saludos.
    Última edición por chutiloco; 18/07/2018 a las 16:33

  2. #2
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    En caliente, coche plano y tras diez minutos de apagar el motor.

    Un saludo

  3. #3
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    Cita Iniciado por chutiloco Ver Mensaje
    Hola,

    2.0 TDI 150 CV, año 2017

    Había revisado el nivel de aceite siempre en frío. Viendo el manual dice que se debe tener el motor en temperatura de servicio (90ºC) y se espere unos pocos minutos.

    En frío, está un pelín por debajo de la mitad, al 45% del máximo.
    Tras viaje en carretera, espero 5 minutos y nivel sube al 75% del máximo.

    ¿es normal? ¿cuál es el nivel correcto? ¿5 minutos es tiempo suficiente o que se refiere con unos pocos minutos?

    ¿Cómo **** se mide el nivel de aceite?

    Saludos.
    Pues si el manual dice que debe hacerse con el coche a temperatura de servicio, pues con el coche a temperatura de servicio.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  4. #4
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    Pues si el manual dice que debe hacerse con el coche a temperatura de servicio, pues con el coche a temperatura de servicio.
    Lo que no dice es cuantos minutos. Unos pocos minutos me parece demasiado subjetivo para un manual. En otros manuales que he visto, poner en torno a los 5 minutos, que te da una referencia clara.


    qwertyuiop
    menciona 10 minutos, eso haré.
    Última edición por chutiloco; 17/07/2018 a las 15:58

  5. #5
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    Cita Iniciado por chutiloco Ver Mensaje
    Lo que no dice es cuantos minutos. Unos pocos minutos me parece demasiado subjetivo para un manual. En otros manuales que he visto, poner en torno a los 5 minutos, que te da una referencia clara.


    qwertyuiop
    menciona 10 minutos, eso haré.

    En mi coche lo miro en frío o en caliente y la medida es la misma. Cuando lo hago en caliente, no cuento los minutos, pero no son más de 5 seguro. Ten en cuenta que es un fluido cayendo y que estos motores llevan un aceite bastante líquido que lo es todavía más al estar caliente. Probablemente en un par de minutos la mayoría del aceite esté ya en el cárter
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  6. #6
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    Hola.

    El motor debe estar caliente, a temperatura de servicio. Si quieres medir el nivel de aceite deberá ser en superficie plana. Cuando vayas a aparcar apagas el motor, esperas 5 minutos para que el aceite fluya hacia el carter. Cuando pasen 5 minutos con el motor apagado, sales y realizas la lectura del aceite.

    No hay que hacerlo con el motor en marcha por razones evidentes.
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  7. #7
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    En mi coche siempre lo miro en frío, en el manual no sé lo que pone, imagino que pondrá en caliente. De todas formas cuando haces el cambio de aceite y hechas la cantidad exacta (en mi caso entre 3,8 y 4,0 litros con filtro según el manual) sabiendo que queda a nivel, te fijas en la varilla y para la próxima sabes que tiene que estar por el mismo sitio estando frío el motor. Desde que acabó la garantía llevo haciendolo así (casi 9 años) y sin problema.
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  8. #8
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    En mi coche siempre lo miro en frío, en el manual no sé lo que pone, imagino que pondrá en caliente. De todas formas cuando haces el cambio de aceite y hechas la cantidad exacta (en mi caso entre 3,8 y 4,0 litros con filtro según el manual) sabiendo que queda a nivel, te fijas en la varilla y para la próxima sabes que tiene que estar por el mismo sitio estando frío el motor. Desde que acabó la garantía llevo haciendolo así (casi 9 años) y sin problema.
    El autor del post tiene un CR. Y tu y yo tenemos un inyector bomba. Son dos tecnologías que no tiene nada que ver, de la noche al día. Yo para mirar el nivel de aceite suelo dejar arrancado 5 minutos y dejo escurrir, miro nivel con el motor en frio, claro.
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  9. #9
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    Lo ideal es en frio que esta todo el aceite carter, sacas varilla y que este rozando máximo, a mi eso mirar aceite caliente no me gusta nada, siempre llegara alguno que lo rellena y luego se pasa max en frio.
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  10. #10
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    El autor del post tiene un CR. Y tu y yo tenemos un inyector bomba. Son dos tecnologías que no tiene nada que ver, de la noche al día. Yo para mirar el nivel de aceite suelo dejar arrancado 5 minutos y dejo escurrir, miro nivel con el motor en frio, claro.
    Lo sé, pero dudo que por ser CR se mire el aceite de otra forma. En mi casa han pasado varios CR (entre ellos modelos antiguos y nuevos: xsara hdi, C220 cdi ‘05, A180 cdi ‘06, 116d ‘14, leon mk3 1.6 tdi ‘13...) y siempre se ha cambiado el aceite y mirado el nivel de la misma forma a todos. Vaciar en caliente y mirar en frio. En el manual también pone que no es bueno pasar el coche de no se cuantas vueltas en frio (osea que en caliente pisale lo que quieras porque no especifica) y hay que llevarlo de tal forma, y si le hicieramos caso no duraba el coche dos telediarios. Es mi opinión, cada cual que lo haga a su forma vaya, a mi siempre me ha ido bien así y así seguiré.
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