Se debe cambiar el liquido anticongelante???

[luisete07]

Seguramente al hacer la distribución te lo hayan cambiado.

Pues yo paso las revisiones en el concesionario y nunca me lo han cambiado con 150.000 Km que tiene el coche (supongo que algo habrán cambiado hace unos meses cuando me cambiaron la bomba de agua, pero no como mantenimiento). En el libro de mantenimiento tampoco dice que que haya que cambiar el líquido anticongelante y muchísimo menos con 60000 Km.

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[Melon Feliz]

Cada 4 años o 60.000km hay que cambiarlo, y el liquido de frenos cada dos años, aunque si haces pocos kilometros por cambiarselo a los 4 años tampoco pasa nada.

Hay coches que el anticongelante es de por vida, por ejemplo Mercedes.

Yo desde 2004 no le cambiado el liquido de frenos a mi coche y el otro día saque un poco con una jeringa y estaba transparente,si el liquido de frenos esta mal supongo que lo notaría con los frenos o el embrague,no?.

Yo el anticongelante se lo renuevo cada dos años,quitando termostato y sensor de temperatura.

[CarlosApellido1]

Yo desde 2004 no le cambiado el liquido de frenos a mi coche y el otro día saque un poco con una jeringa y estaba transparente,si el liquido de frenos esta mal supongo que lo notaría con los frenos o el embrague,no?.

Yo el anticongelante se lo renuevo cada dos años,quitando termostato y sensor de temperatura.

Hay gente que no cambia nunca el líquido de frenos y le va bien pero lo suyo es cambiarlo, cuesta 40-50€ con mano de obra. Hay un aparato que lo metes en el líquido de frenos y te dice el % de húmedad que tiene y se encienden unas luces verdes, amarillas o rojas depende de como esté. Normalmente se suele poner negro si usas mucho el freno por que la temperatura degrada más las gomas del circuito, y aunque no aparezca en el depósito si que aparecerà cuando lo saques y veas el bote con el líquido usado.

Cuando tiene mucha húmedad el pedal debe hundirse más, pero son cosas casi inapreciables.

[gori]

Yo desde 2004 no le cambiado el liquido de frenos a mi coche y el otro día saque un poco con una jeringa y estaba transparente,si el liquido de frenos esta mal supongo que lo notaría con los frenos o el embrague,no?.

Yo el anticongelante se lo renuevo cada dos años,quitando termostato y sensor de temperatura.

el color del líquido puede ser un indicativo pero no es la manera más eficaz. Como ya te han dicho, hay un aparato que te indica la degradación, yo te aconsejo que lo hagas al contrario de línea que haces, deja el g12 para siempre y cambia el de los frenos cada 3 años. Ten en cuenta que el color es lo de menos, el problema es que cuando se degradan y se descompone en burbujas de aire por todo el circuito lo que hace que las partes metalicas, ya sean tubos y conductos le salen escamas de óxido con lo que se reduce el caudal y le cuesta más trabajo desplazarse el líquido por su interior por lo que la frenada va perdiendo su efectividad, además se va desplazando las virutillas de óxido hasta los pistones de las pinzas haciendo que se estropeen y no permitiendo que se deslicen suavemente y en ocaciones impidiendo o dificultando su retroceso completo cuando se deja de pisar freno. Además de que las burbujas de aire hace que el pedal queden más esponjoso. Como resultado de lo anterior el líquido empieza a oscurecer su color

[JesusGolf4]

Cuando decia aguado, me referia a que en el deposito del anticongelante hay como una primera capa de liquido no rosa, como si fuese agua...

[Melon Feliz]

Hay gente que no cambia nunca el líquido de frenos y le va bien pero lo suyo es cambiarlo, cuesta 40-50€ con mano de obra. Hay un aparato que lo metes en el líquido de frenos y te dice el % de húmedad que tiene y se encienden unas luces verdes, amarillas o rojas depende de como esté. Normalmente se suele poner negro si usas mucho el freno por que la temperatura degrada más las gomas del circuito, y aunque no aparezca en el depósito si que aparecerà cuando lo saques y veas el bote con el líquido usado.

Cuando tiene mucha húmedad el pedal debe hundirse más, pero son cosas casi inapreciables.

Hola Carlos,esto me interesa,tengo una zona muerta en el pedal de freno,cuando piso el freno poco a poco no frena enseguida,si no que debo hundir el pedal un poco para que empieza a frenar,he probado el CLK de mi padre y tambien tiene una zona muerta en el pedal pero mucho menos que en mi caso,creo que me pasa eso que dices..,por que ya te digo,pulso el pedal un 20% digamos y no frena nada de nada,si hundo mas el pedal si frena como debe.

Pues ya tengo faena este verano Gori

[CarlosApellido1]

Hola Carlos,esto me interesa,tengo una zona muerta en el pedal de freno,cuando piso el freno poco a poco no frena enseguida,si no que debo hundir el pedal un poco para que empieza a frenar,he probado el CLK de mi padre y tambien tiene una zona muerta en el pedal pero mucho menos que en mi caso,creo que me pasa eso que dices..,por que ya te digo,pulso el pedal un 20% digamos y no frena nada de nada,si hundo mas el pedal si frena como debe.

Pues ya tengo faena este verano Gori

Las pastillas y discos están bien? como estén gastados es normal. Para probar si se hunde el pedal debe hacerse con el motor apagado y pisar el freno repetidas veces hasta que se ponga duro el pedal. Si el pedal no llega a ponerse del todo duro ya sabes cual es el posible problema.

[Serggy]

Las pastillas y discos están bien? como estén gastados es normal. Para probar si se hunde el pedal debe hacerse con el motor apagado y pisar el freno repetidas veces hasta que se ponga duro el pedal. Si el pedal no llega a ponerse del todo duro ya sabes cual es el posible problema.

Nose yo eh, yo he andado con aire en los frenos, tanto que el coche casi no frenaba y en parado el freno se ponía duro si lo pisabas varias veces.

[CarlosApellido1]

Nose yo eh, yo he andado con aire en los frenos, tanto que el coche casi no frenaba y en parado el freno se ponía duro si lo pisabas varias veces.

Yo purgo los frenos con el motor apagado y cuando tienen aire esta el pedal blando, según va saliendo el aire se va poniendo duro, y el pedal de embrague lo mismo, al principio no hay pedal directamente. A mi me funciona así, si alguien sabe otra forma lo desconozco.

[Serggy]

La primera vez que pisas si se va al fondo pero si pisas 3 o 4 veces seguidas se pone duro aunque tenga aire. Eso si, en cuanto arrancas se vuelve a ir al suelo.

Pero vamos que mas de 10 años con el mismo liquido... mal asunto, el liquido de frenos es higroscópico, es decir absorbe la humedad. Esa humedad en contacto con las superficies internas del sistema de frenos genera oxido. Ese oxido si se genera en las paredes de un tubo metálico, ni tan mal.

El problema es que aparezca del cilindro maestro, sobre todo aparece en la parte final del recorrido, (la que no se usa nunca). Cuando vas a purgar a la antigua el pedal llega hasta al final, y te cargas las juntas del cilindro maestro de freno contra el oxido. Eso mismo puede ocurrir en los pistones de las pinzas contra las juntas. O incluso en la bomba ABS-ESP.