Amplío: He encontrado el PDF que usan en los talleres para llevar a cabo la campaña 45F2 . Podéis verlo en Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Realmente la "actualización" tan sólo consiste en mejorar el algoritmo para detectar conexiones a tierra insuficientes de la unidad ABS. Parece que si hacen la actualización de software, si el módulo al hacer su nuevo "autodiagnóstico mejorado" evidencía que la toma de tierra no es del todo correcta y saltan los errores, te cambian la unidad del ABS en campaña. Concretamente si salta la avería "01130 ABS - Señal no plausible" con el valor 125 en la cuarta línea de condiciones ambientales ampliadas (Freeze frame) o la avería "16352 ABS - Modulo de control defectuoso" con el valor 96 en la cuarta línea del freeze frame (mi caso).
¿Qué pasa si salta la avería meses más tarde? Pues viendo foros estadounidenses veo que va en función de lo generoso que esté el representante regional de volkswagen de tu zona. Actualmente me encuentro a ver si lo cubre la marca, lo cubre parcialmente o debo pagar todo el módulo (1800 euros) (llevo con el coche "retenido" en el taller más una semana a la espera del "veredicto").
Los foreros estadounidenses sospechan que debe producirse cierta corrosión en la toma de tierra de esta placa (la del hardware 35), que esto pueda llegar a un punto en que la electrónica no pueda funcionar correctamente en casos de uso continuado (al ser la toma de tierra insuficiente) y la actualización símplemente sea avisar con tiempo de que el ABS puede no funcionar correctamente (supongo que ahora medirá la descarga de algún condensador en un tiempo establecido para ver si entra dentro de un valor esperado). Están camuflando con una campaña de actualización, un fallo de diseño electrónico o de aislado ambiental si realmente hay corrosión.
Saludos.