CitarComo está el angle syncro? Cuantos kms tiene? Que tal anda el bimasa?
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Otra más de tirones en passat 2.0 tdi BKP
Hola a todos,
Ya se que el foro esta lleno de estos temas, y creerme que los he repasado todos, pero tras haber hecho todo lo que he visto que puede ser, mi coche sigue dando tirones en frio sobre las 1800-2000rpm pisandole a punta de gas.
Tiene 118000km y lleva cambiado lo siguiente.
- Los 4 injectores + mazo de cables por campaña VW
- Turbo nuevo original garret
- Limpieza EGR (estaba muy limpia)
- Junta 9mm de EGR (con esto ha mejorado los tirones y sobretodo la respuesta en bajas, pero sigue tironeando)
- Filtro gasoil nuevo
- Bomba gasoil deposito nueva
- Siempre uso gasoil repsol 10+
- Le he hecho varios viajes largos dándole caña (autopista por encima de 3000rpm) (suelo subirlo de vueltas a diaria también)
Ya no se que mas mirar
Como está el angle syncro? Cuantos kms tiene? Que tal anda el bimasa?
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El angle esta a 0.0 (lleva la distribucion de origen) lleva 118.000km. El bimasa nunca ha dado ningun sintoma raro y embraga perfecto (solo se usa para viajes largos y carretera)
ademas los tirones solo son el frio y si la temperatura exterior es por encima de 18-20 grados
Pues, como creo que te toca distribución, hazla, y cambia el angle . Lo mismo te gusta más en- o +.
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Realmente creo que lo as mirado todo. Curiosamente yo uso respsol, llevo una tiempo con unos vacíos entre 1800-2000rpm pero se lo achaco a la egr, mi coche esta de serie, salvo la distribución, va de serie,,,
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Otra más de tirones en passat 2.0 tdi BKP
Has metido el vagcom?
Creo q pueden ir por algún inyector Bomba o quizá el cableado que te esté fallando
Mira si da fallo en el vagcom y de que, suerte
Rafaiphone
Última edición por rafabkp; 26/07/2018 a las 20:12
El blanquito
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Iniciado por rafabkp
He pasado el vagcom y no sale ningun error, incluso he hecho una repro anulando egr, y el coche seguía exactamente igual, y al ver que seguia igual y que en la itv estan algo puñeteros, he vuelto a ponerlo de serie todo.
El mazo de cables y los 4 injectores son nuevos en campaña, lo unico que me falta por mirar es el conector del mazo de cables, a ver si esta algo suelto o tiene suciedad, aunque me extraña porque supongo que daria fallo en vag com. aun asi lo miraré.
El angle supongo que poco tendrá que ver, ya que antes iba bien y desde hace un tiempo, no va bien, pero bueno cuando la haga ya jugare con el angle a ver si dándole algo mas de bajos gana algo.
Gracias
Buena idea, haber si das con ello, a mi me daba tirones cuando iban a cascar algún inyector, pero si los tienes cambiados .... mira la conexión por si acaso y si tienes el libro de taller echa un vistazo el estado de los inyectores pueden empezar a dar por saco, te los pudieron poner reparados que se estilaba mucho,lo que no me acuerdo ahora es si los buenos eran los Bosch o los Siemens pero comprueba que llevas los buenos haber si alguno nos lo dice, vendí el coche el año pasado y no me acuerdo, saludos
Rafaiphone
El blanquito
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Buenas, perdon por la tardanza en informar.
Después de verificar varias cosas creo que he localizado el problema.
Desconecte limpie y volvi a conectar mazo de cables inyectores....... SEGUÍA IGUAL
Desconecte el vacío de las palomillas de la admisión...................... SEGUÍA IGUAL
Desconecte la palomilla de apagado suave.................................... SEGUÍA IGUAL
Desconecte el conector de la egr en el colector de admisión ........... PREMIO !!!!! Solo lo he podido probar un dia arrancando el frío por encima de los 20º de temp. exterior (que es cuando lo hacía) pero parece que el problema es de ahí.
Lo extraño es que esa pieza la he sacado y limpiado (estaba muy limpia) y he desmontado la electrónica y esta perfecta ( no tiene dientes rotos ni nada ).
Seguiré investigando pero todo apunta a que no trabaja todo lo bien que debiera.
os informo !!
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