Cuando la diagnosis refleja esa avería, significa que al turbo no le llega lo demandado. Es decir, la ECU demanda que el turbo entregue una presión, y el turbo entrega una diferente y mucho más baja, y la ECU capa al turbo, para evitar que rompa y lo protege.Iniciado por nejos
Cómo lo comprobaste?? a ojo? desmontando cada manguito y comprobando a ojo? metiendo presión a cada manguito y ver si la aguanta? con un manómetro que comprueba vacío? o cómo?? porque la principal causa de esa avería, suele ser en gran medida, fuga de vacío.
Después fuga en admisión, N75, sensor MAP, caudalimetro, bomba de vacío, y en última instancia, el pulmón del turbo y el propio turbo. No has comentado si el turbo es nuevo (Garrett Oficial) de segunda mano, de intercambio, desguace (etc..) qué montaste en ese ASV??
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