leon 1.9tdi 110cv

[nejos]

Me ha entrado un leon 1 1.9tdi 110cv letra motor ASV, el coche entro porque tenia el turbo malo, es decir tiraba muchisima muchisima humo, blanco, se quito el turbo y efectivamente el cartucho tenia mas holgura que la compresa una coja. Y la geometria hasta los ojitos de aceite y atascada.
Se ha montado un turbo nuevo pero resulta que el coche no anda, quiero decir te subes en el coche y le cuesta mucho trabajo subir de rpm y parece que tenga 40 cv, he metido vag com y no hay fallo ninguno, he comprobado el sistema de vacio y esta ok, la geometria sube y baja, le puesto un caudalimetro nuevo para probar y nada, los tubos de presion de turbo e intercooler ok.
Realmente no sabemos si antes de romperse el turbo el coche iba asi porque el cliente lo ha comprado ya roto osea que no pudo probar antes.
Por donde tiro mas o menos? como os habreis dado cuenta estoy trabajando en un tallercillo, y nos tiene un poquito locos esto, y como se que soleis manejar mucha informacion por aqui pues a ver si me podeis echar una manilla
gracias

[civicstyle]

Haz un LOG con Vagcom.

[nejos]

Pues mira lo he comprobado poniendo nuevos todos y cada uno de los manguitos pequeños de vacio, pero todos no queda ni uno viejo. El caudalimetro se le puso nuevo. El turbo de primeras se le puso uno de desguace y como vimos que no funcionaba (hacia lo mismo que ahora) decidimos poner uno de intercambio, se llevaron el nuestro viejo y nos dieron uno reconstruido,pero el coche sigue igual.La bomba de vacio( depresor) la descarte porque el pedal del freno incluso abuse de el nunca se me queda dura osea que hace buen vacio......
ya tengo echa la grafica pero ahora lo que no consigo es subirla aqui al foro no encuentro la pestañita de añadir adjunto o algo parecido??

[chanik]

buenas habeis probado a soltarle el catalizador?lo mismo esta taponado de aceite y hollin.

[codi31]

El caudalimetro confío en que se pusiera el adecuado. Te quedaría la N75, y sensor MAP, como posibles culpables, porque si el turbo es de intercambio, el pulmón del turbo vendrá comprobado y tarada su varilla, y el turbo lo mismo. Y si dices que de la bomba de vacío no es.

Pues te queda N75 y MAP. En ese motor, la N75 es igual a la N18, puedes invertirlas. Prueba a poner la N18 en el lugar de la N75, o prueba con otra N75 compatible, y prueba el coche. Si sigue igual, deberías probar con otro sensor MAP, y probar el coche de nuevo.

Para hacer un LOG, lo 1º que debes de descargar es este programa:

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Te vas abajo del post nº1 y pincha en el enlace color azul que pone: desde la web, VGL Setup 1.0 dado que es el único que aún funciona. Una vez descargado, sigue las instrucciones que se dan en el post nº1 para ejecutarlo y demás. Cuando esto esté listo, ya puedes hacer el LOG.

Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/ y una vez dentro del módulo este, pinchas en el apartado que pone Meas.Blocks-08 y al entrar verás 3 filas con 4 recuadros cada una. Con el teclado en el espacio en blanco de cada fila, en la primera fila pones (003) y en la segunda fila (011) y en la tercera fila pones (000). Verás que abajo de las filas pone "LOG" pinchas ahí, y verás que la parte de abajo se cambia y pondrá Start.

Coges a un acompañante, coges una buena recta (que no haya mucho tráfico) y en cuarta marcha sin climatizador ni ventanillas bajadas, te pones sobre las 1.500 vueltas, y cuando estés a esas vueltas, pide al acompañante que pinche en Start, y cuando pinche en Start, que te avise y tú rápido (compenetrados) aceleras a fondo en cuarta. Estira la cuarta hasta rozar la zona roja del marcador (sobre 4.200 vueltas, más o menos) sin llegar a entrar en ella, y cuando estés rozando esa zona, pide que el acompañante pinche en Stop que se pondrá al pinchar en Start.

Cuando pinche en Stop, tú ya frenas o cambias de marcha, nunca antes de dar a Stop, siempre con pie a fondo hasta que se de a Stop, y ya sales del Vag-Com y estará terminado el LOG. Abres el programa VGL, y verás que hay 3 apartados: gráfica, datos, y estadísticas.

Haces una captura de pantalla de las 3 pestañas (por separado) y las pones aquí. En la pestaña estadística, verás una barra de dirección abajo. Procura hacer una captura con ella a la izquierda del todo, y otra a la derecha, para ver bien todos los datos de todas las columnas.

Para subirlo al foro, debes de hacer una captura de imagen de las 3 pestañas, con la opción de captura del propio portátil, y subes las fotos aquí:

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Pinchas arriba en 'new post' y después pincha en 'browse' busca la primera pestaña, que será la gráfica, pinchas sobre ella, donde la tengas guardada, después picha en 'abrir y te llevará a otra página que se verá en grande. Pon el ratón encima de la propia foto.

Arriba a la derecha de la foto aparecerá un menú. Pincha en la flecha derecha, y pincha en la opción 'Get share links' y te llevará a otra página. Copia el enlace que pone 'BBCode (Forums)' y lo pegas tal cual en el post. Y así con las otras 2 pestañas del programa.

Haz el LOG como te he dicho, si no te tocará repetirlo, y lo subes.

[jamercues]

Cómo te dicen, si lleva mucho tiempo así, se habrá acumulado la de Dios en el catalizador, puede que esté taponado.

Yo lo "limpie" una vez, estando caliente el coche, le di golpes con un martillo (y una madera de por medio para no marcarlo) y seguidamente, salí a darle cera al coche que ya estaba caliente, salió más humo de lo normal, con lo que imagino que algo de mierda se soltaría y sacaría.

No obstante, con un log podemos salir de dudas en caso de que el turbo es lo que falla.

El turbo es nuevo o de intercambio? Entiendo que si es nuevo, es la misma referencia, no?

La admisión y EGR están limpios?

La distribución está bien? Osea mira el timming y el valor de la corredera, a ver si el humo blanco venía de ahí.

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

[nejos]

A ver si lo he echo bien. En cuanto al caudalimetro lo pedimos con la referencia del que tenia puesto. Y a lo de intercambiar la n75 con la N18 ,las he estado mirando y tienen referencias distintas entre ellas dos.... son validas?

[jotorresta]

Vas sin turbo ninguno. Atmosférico total.

A ver si lo he echo bien. En cuanto al caudalimetro lo pedimos con la referencia del que tenia puesto. Y a lo de intercambiar la n75 con la N18 ,las he estado mirando y tienen referencias distintas entre ellas dos.... son validas?

Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk

[nejos]

he probado a cambiar la n75 por la n18 como me deciais... pero sigue igual.... ya no se si es porque no tienen las mismas referencias o porque tambien esta mala o porque no es ese el problema

[nejos]

bat 41, por deposito de vacio entiendo la pelota esta negra redonda no? si es eso esta comprobada, mantienen el vacio.
Intentare a ver si hoy puedo hacer lo de los 25 canales y los pongo, supongo que con hacerlos a ralentin vale no?