CitarSolo una sugerencia que supongo que ya se habrá mirado, pero no estaría de más una buena inspección visual del depósito de vacío no vaya a ser que esté roto por algún sitio y entre aire por ahí al circuito de vacío.
de todos los canales??? todos todos?
Solo una sugerencia que supongo que ya se habrá mirado, pero no estaría de más una buena inspección visual del depósito de vacío no vaya a ser que esté roto por algún sitio y entre aire por ahí al circuito de vacío.
Hasta el 25 creo que era.Iniciado por nejos
@Codi31, iluminamos.
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SEAT CORDOBA TDI
bat 41, por deposito de vacio entiendo la pelota esta negra redonda no? si es eso esta comprobada, mantienen el vacio.
Intentare a ver si hoy puedo hacer lo de los 25 canales y los pongo, supongo que con hacerlos a ralentin vale no?
Canales del 001 al 023, a 90º de anticongelante marcado por Vag-Com, no por aguja. Es decir, hay que circular, y cuando en el Vag-Com (canal 001 campo 4) marque 86º o superior, dejas el motor a ralentí, apagas todo consumible y subes la captura de canales en orden.
Con todo consumible, me refiero a todo. Radio, clima, puertas cerradas, luces interiores y exteriores (etc..) igual que dejas el coche al irte a casa, pero como si olvidaras el motor arrancado. Y sin acelerar para nada mientras capturas canales. Esto es muy importante.
P.D: Se suben de la misma forma que te expliqué antes. Los canales se pueden capturar de 3 en 3, ponlos aquí en orden. Canal: 001/002/003, siguiente captura: canales 004/005 y 006, y así con el resto hasta el canal 023.
Los que no muestre información, los saltas. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Un inciso, ese coche es bomba rotativa y habría que mirar timming (en el boton TDI Timming que está debajo y a la derecha de los canales) y la corredera de la bomba que sale en el canal 1. Imagino que los canales del 18 al 23 saldrán en blanco?
Última edición por CarlosApellido1; 01/08/2018 a las 12:14
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
codi31 (01/08/2018)
Correcto, se me olvido que era un bomba rotativa y no un inyector bomba.
Canales del 000 al 015 entonces. 1º se captura el canal 000 apartado del resto. Se pone 000, se da a leer, y cuando aparezca información, se pincha abajo en la izquierda en 'Switch To Basic Setting' y a la derecha en 'TDI-Timing' y haz captura de la gráfica.
En las mismas condiciones que antes.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
CarlosApellido1 (01/08/2018)
bueenas compañeros!!
un saludo a todos!!! ( en especial a Iván que siempre está ahí ayudando desinteresadamente)
hacía tiempo que no entraba por aquí, pero ya sabéis que nunca os olvido y de vez en cuando me doy una vuelta para ve que se comenta...
al tema; es motor tiene la centralita tocada, le soba 0.25 bares de presión. la cuestión es que si la repro la hizo alguien que sabía y el coche estuvo andando así, o por el contrario el anterior dueño, antes de vender el coche, se puso a trastear y la cagó.A ver si lo he echo bien. En cuanto al caudalimetro lo pedimos con la referencia del que tenia puesto. Y a lo de intercambiar la n75 con la N18 ,las he estado mirando y tienen referencias distintas entre ellas dos.... son validas?
los datos que te piden los compañeros son indispensables para poder ayudarte, y yo añadiría otro log con el cauda desenchufado.
como comprobaste el circuito de presión? seguro que está bien?
de compresión que tal anda? el motor en ralentí suena bien? si quitas la tapa del filtro de aire y le das unos toques al acelerador se ve que chupa buen caudal?
yo iría buscando a alguien con un ASV para que te deje su centralita para probar....
un saludo!
codi31 (10/08/2018)
¿Este coche no es de los que llevan un tubo de presión de la admisión escondido dentro de la propia centralita, tras el que va desde la admisión a la propia centralita, que fuga a veces?
esos son los AFN. El leon no le hay AFN, este es un ASV.
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