Una de climatizadores

[Moretti]

Hola a todos:
llevo mucho tiempo sin postear y quería plantear mi caso, para ver si se puede encontrar una solución...
Llevo semanas sin climatizador, y en una visita expres al taller, me comprobaron con los manómetros que el coche tiene carga de gas.
He ido verificando cosas, para intentar descartar avería del compresor ( que es un buen sartenazo en euros), y he revisado como se hace en estos casos, del elemento más simple, al más complejo, dentro de mis limitados conocimientos.
1. Fusible de 30A (pos, 25) todo correcto.
2. Relé 384. El famoso "infamous 384 relais" que tanto se comenta en foros vw mundiales. Debe ser un mal común que las soldaduras internas de estaño acaben rompiéndose por la calidad del estaño y dejen el fusible inservible. Un simple reestañado recuperaría el relé y el sistema volvería a funcionar correctamente.
Tras ver un vídeo de diagnóstico del compresor muy bueno (lo dejo a continuación) he comprobado que efectivamente, a) suena el click del relé, b) que viene alimentación en el enchufe verde.
3. El clutch o embrague magnético sí actúa cuando se enciende el clima, y sin embargo, el aire no enfría.

¿Pensáis que el compresor en si, está roto, y no haya ni una otra solución, mas que su reemplazo?

Un saludo y gracias.

Aquí el vídeo mencionado más arriba (está en inglés)

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[Titomontes]

Va a ser un poco dificil ayudarte sin un autoscan.

Hay varios puntos de fallo posibles, no solamente en embrague. Hay que ver si no es la "trinaria", que se puede derivar y desconectar el sistema o algun otro fallo electrico. Si es la trinaria (G65), un cambio de una pieza de 20 euros lo soluciona.

S2

[Moretti]

Gracias por la respuesta. Hay método para ver si está bien la trinaria? o es tema de desmontar y comprobar visualmente?
Le meto el ordenador a ver qué fallo puede salir.

Un saludo.

[Moretti]

Hecho el autoscan:

VAG-COM Version: Release 311.2-N




Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 KE
Component: 1,9l R4 FFF G400SG 4898
Coding: 00002
Shop #: WSC 00551
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
No fault code found.


Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 614 517 G
Component: ABS/ESP front 3428
Coding: 04255
Shop #: WSC 00028
No fault code found.


Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 3B1 907 044 K
Component: CLIMATRONIC B5GP 0010
Coding: 17000
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
01273 - Fresh Air Blower (V2)
35-10 - - - Intermittent


Skipping Address 15-Airbags


Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 3B0 920 847 E
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Coding: 23115
Shop #: WSC 00000
XXXXXXXXXXXXXXXXX
1 Fault Found:
01336 - Data Bus for Comfort System
80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent


Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 05314
1 Fault Found:
01336 - Data Bus for Comfort System
80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent


Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 A
Component: 0X Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 03551
2 Faults Found:
01334 - Door Control Module: Rear Right (J398)
49-10 - No Communications - Intermittent
00930 - Locking Module for Central Locking: Rear Left (F222)
27-00 - Implausible Signal


Address 55 -------------------------------------------------------
Controller: 4Z7 907 357
Component: dynamische LWR D07
Coding: 00007
Shop #: WSC 00028
No fault code found.


Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 035 186 E
Component: Radio BNO 0006
Coding: 04407
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
00852 - Loudspeaker(s): Front
36-00 - Open Circuit


End -------------------------------------------------------

[Whitsnak]

Hola.

La valvula trinaria en principio puedes descartar ya que el sistema detecta que hay presion y por tanto manda a enganchar al compresor (tu comentas que lo escuchas). El electroventilador se activa y se para al orden de encender/apagar el climatronic?

Por ahora el sistema detecta que gas tiene.


Yo en tu lugar empezaria a hilar el hilo a partir del error que te registra: 01273 - Fresh Air Blower (V2)
Seria quitar la guantera y quitar los tornillos que sujetan la turbina. Y ya fuera echas un vistazo si gira bien o gira mal. Normalmente la turbina le cuesta girar porque el nucleo se queda agarrotado dando lugar al error y dejar de girar. En mi caso en su dia falló, lo saqué le di un par de golpes soltando suciedad del nucleo, vuelta a montar y ya dejó de salir error.

Y como recomendacion personal, si vas a abrir el circuito le pondria valvula extranguladora nueva, que cuesta 5-8 euros, con el tiempo y km se queda sucio y pierde su capacidad de tamizado. Y tambien filtro deshidratador nuevo. Quizas vuelvas a tener climatizador. Si no tamiza bien y no es capaz de quitar la humedad del circuito dificil podrá convertir gas a liquido y otra vez a gas.


Pd: compresor no creo que sea, porque si fuese compresor que no comprime gas hubiese dado error desactivando compresor, electroventilador y hubiese dado error en apartado HVAC.

Suerte.

[Moretti]

Hola.

La valvula trinaria en principio puedes descartar ya que el sistema detecta que hay presion y por tanto manda a enganchar al compresor (tu comentas que lo escuchas). El electroventilador se activa y se para al orden de encender/apagar el climatronic?

Hola Whitsnak, efectivamente, oigo el click del relé, oigo entrar el compresor, y así mismo, el electro salta cuando enciendo el climatronic, y se corta cuando lo apago.

Por ahora el sistema detecta que gas tiene.


Yo en tu lugar empezaria a hilar el hilo a partir del error que te registra: 01273 - Fresh Air Blower (V2)
Seria quitar la guantera y quitar los tornillos que sujetan la turbina. Y ya fuera echas un vistazo si gira bien o gira mal. Normalmente la turbina le cuesta girar porque el nucleo se queda agarrotado dando lugar al error y dejar de girar. En mi caso en su dia falló, lo saqué le di un par de golpes soltando suciedad del nucleo, vuelta a montar y ya dejó de salir error.

De los aireadores sale aire creo que con la fuerza habitual, tiene algo que ver eso con que esté agarrotada la turbina, o puede que se el fallo intermitente el que interfiera en lo demás?

Y como recomendacion personal, si vas a abrir el circuito le pondria valvula extranguladora nueva, que cuesta 5-8 euros, con el tiempo y km se queda sucio y pierde su capacidad de tamizado. Y tambien filtro deshidratador nuevo. Quizas vuelvas a tener climatizador. Si no tamiza bien y no es capaz de quitar la humedad del circuito dificil podrá convertir gas a liquido y otra vez a gas.


Pd: compresor no creo que sea, porque si fuese compresor que no comprime gas hubiese dado error desactivando compresor, electroventilador y hubiese dado error en apartado HVAC.

Suerte.

Uff deshidratador? de cuánto dinero hablamos?

Gracias y un saludo por tu respuesta.

[Titomontes]

Mirate el modulo HVAC con el VAGCOM. Ahi puedes ver, en AdvMeasBlocks, todos los componentes por separado; presiones, voltaje, temperatura, etc. Hazte un video o registra los valores y nos dices.
Otra cosa que puede ser es una valvula del circuito de aire, que no deja pasar el aire al evaporador (aunque no da error, puede haberse roto el brazo y no registrarlo como error)

S2

[Moretti]

Ok, a la noche intento tomar capturas o vídeo de los meassuring blocks del módulo HVAC, porque ahora mismo, a ver quién es el guapo que se mete dentro de ese horno alemán...

Gracias, un saludo.

[codi31]

Hecho el AutoScan.

Has probado primeramente a borrar averías?? lo mismo la avería de la turbina de aire fresco del clima, está pendiente sólo de borrarse, si dices que aire sale con fuerza.

[Moretti]

Has probado primeramente a borrar averías?? lo mismo la avería de la turbina de aire fresco del clima, está pendiente sólo de borrarse, si dices que aire sale con fuerza.

Si claro, lo primero que hice. De ayer a hoy no ha vuelto a salir el fallo de la turbina de aire fresco, todo sigue igual.

Gracias, un saludo.