La pre-bomba puede mandar combustible al filtro, pero hay que comprobar, cuánta presión mínima de combustible manda al filtro en cada intento. Porque no es lo mismo que una vez mande una presión, después, otra diferente, y cada intento sea una presión diferente.
Se debe de comprobar que en cada puesta de contacto siempre mande +0.5 bar de presión, y que está presión sea la mínima, y nunca inferior. Que tú veas que manda combustible, está bien, pero a qué presión manda ese combustible?? eso hay que comprobar.
Que la pre-bomba del aforador manda siempre al filtro en varios intentos, +0.5 bar al filtro? pues descartas la pre-bomba. Qué queda?? pues juntas de bomba tándem, tándem, o juntas de inyectores, no hay más.
Y menos aún, viendo que los valores de los canales del motor, están bien. Y no, el depósito no tiene tapón de vaciado. Yo también me he informado.
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