Gracias a todos por vuestras respuestas.
Le he pasado el vag-com y me sale este fallo:
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: IMMO 042 0383
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 397EF6A670C2D289EE-806C
Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
2 Faults Found:
02823 - Requirements for Locking the Steering Column Lock not met
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 83993 km
Time Indication: 0
Date: 2018.07.30
Time: 21:50:42
02827 - Wake-Up request via ESP
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 83993 km
Time Indication: 0
Date: 2018.07.30
Time: 21:50:42
Dudo que esto tenga algo que ver con lo que estamos comentando, pero por si acaso os lo dejo ahí para los que entendéis del tema.
también deciros que el angle syncro, después de un rato arrancado y a unos 75 º grados de temperatura, me daba al poner el vag-com la primera vez 2,5 positivo y después de unos minutos lo mire otra vez y bajo a 1.8 positivo. Como me pareció un poco raro que diese valores diferente, volví a hacer la medición otra vez y seguía estabilizado en 1.8 positivo.
No se si este valor esta bien para este motor, pues esta dentro de los valores normales.
He visto por ahí que debe estar lo mas cercano a 0 y que cuando es negativo el motor tiene mas salidas pero consume mas.
Os parece que es un valor algo alto?
No creéis que si hubiera un problema de sincronismo de distribución el motor arrancaría mal en todo momento tanto en frió como en caliente?
si es verdad que le he notado algo menos de empuje y que huele mucho a humo, no se si por la obsesión que ya puedo tener de que algo esta mal.
Como os he dicho , el motor solo produce fallo cuando se arranca por primera vez después de un tiempo parado,(dos o tres días) luego lo he probado muchas veces parandole y arrancándole y todo va perfecto, sin fallos.
Me haré de los utiles de distribución (creo que con dos brocas del 6 vale) y voy a probar que coinciden en su ranuras, por ir descartando cosas y ya os cuento.
gracias de nuevo por vuestro interés.