compañeros con BKC, acudir a mi!!

[gavi23]

Hola compañeros!! sigo liado con el caudalimetro de mi toledo tdi bkc, he probado 2 caudalimetros diferentes, 1 de ellos nuevos misma referencia, y cae como siempre apartir de 3500 o 3600 mide por debajo de lo que deberia...( hay algun otro post ya creado por mi con los log's), el tema es que buscando por la web y foros guiris, he visto algun que otro log de bkc, y el caudalimetro hace lo mismo o muy similar... y las soluciones solo que les dan es limpiar cauda o cambiarlo.. cosa que he echo yo y resultados identicos...

he revisado la EGR y esta limpia, ademas la tengo anulada con junta ciega. he revisado el tubo que va desde el caudalimetro hasta el turbo por si estuviera picado o rajado y aparentemente no se le ve nada...

Los que tengais bkc, podrias subir log los que lo tengais hechos?

Gracias!!

[carlosextremadura]

Buenas tardes,

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Por si te sirve. Un saludo

[gavi23]

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gracias compañero,

[Whitsnak]

Hola.

Si la lectura de logs el caudalimetro muere a las 3900 - 4000 rpm yo daría por bueno, y más aún cuando has probado otros caudalimetros. Estaría bien ver como gestiona los mapas de la ECU edc16 de un inyectorbomba. De todas formas voy a preguntar a un grupo que estoy a ver si es normal que muera a esas rpm.

Saludos.

[gavi23]

he cometido un error, no cae entre 3900 o 4000 perdon, he revisado los logs mios, y cae sobre 3500 3600 empieza a medir por debajo.. y he visto algun log por internet y cae en esas rpm... o eso parece..

[gori]

Una pregunta, cuánto tiempo has probado el caudalimetro nuevo? Lo digo porque si lo has puesto y directamente has hecho la prueba, entonces te diré que no te sirvió de mucho, ya que la centralita tarda unos kilómetros en adaptarse a los datos del nuevo. Cuando cambien él mio(estaba completamente muerto) mejoró pero no mucho y al cabo de unos kilometro arranco el coche y ya desde el arranque note un sonido más fino y el coche ya iba completamente bien

[Whitsnak]

Si no notas perezoso ni nada yo ni me preocupaba.

[CarlosApellido1]

puedes probar a sacar el archivo de la ecu y volver a meterlo, supongo que así se le olvida todo a la ecu y empieza a tomar datos del cauda nuevo.

[Whitsnak]

puedes probar a sacar el archivo de la ecu y volver a meterlo, supongo que así se le olvida todo a la ecu y empieza a tomar datos del cauda nuevo.

Eso es imposible. La ECU no lleva inteligencia artificial, no es capaz de "olvidar" o "aprender".
Si un mapa estuviese mal él mismo lo notaría. Todos mapas están comunicados, si alguna fila o columna está mal (con saltos o vacio de datos) el coche no arrancaría y daría error de checksum porque ha habido una alteración de datos.

La ECU no necesita aprender, tiene esos mapas definidos. Yo mismo fui durante tiempo con un caudalimetro de ASV (el dueño anterior lo puso) y daba lecturas altas porque el propio caudalimetro tiene efecto venturi mas agresivo que el de un AVF, es decir, la tobera donde mide el aire es mas estrecho que el del AVF, eso a la ECU le da igual. Lo que mida un caudalimetro (de mas o de menos) actua en consecuencia a lo que dictan los mapas, si leo 1250 pues inyecto los mapas de 1250 mg/str de aire. Ahora si lleva el caudalimetro AVF pues en vez de leer 1250 alto leerá 950 y actuan los mapas de 950 mg/str.

Yo le digo al autor del post que está bien comparar con otros logs pero el 1.9 bkc y bxe son coches relativamente particulares y bajo mi opinion (sin ver archivos repros, por no tener winols instalado) está bien esa lectura, muere relativamente pronto. Quizás se haya diseñado asi para proteger de posibles bielazos?, no lo se.

[CarlosApellido1]

en mi coche cada vez que meto un archivo nuevo en la ecu se me borran los consumos medios (creo recordar)