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Tema: Star&Stop SI/NO ¿Que opináis?

  1. #1
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    Predeterminado Star&Stop SI/NO ¿Que opináis?

    Hola a todos.

    Llevo un tiempo pensando en si el S&S ¿Merece la pena?. Veréis, recuerdo tiempos en los que se dudaba de la fiabilidad de los motores turbodiesel frente a los atmosféricos, el tiempo eliminó los prejuicios y ya nadie tiene dudas sobre este tema. Recuerdo cuando llegaron la inyecciones electrónicas para sustituir a los carburadores. Los coches no andaban como los de carburación y no gustaban los modernos Inyección. El tiempo demostró que la inyección a sido el mayor avance en la industria del motor incluso por delante de los compresores, ya que, sobre la primera orbitan todas las tecnologías que nos han elevado las potencias, disminuido consumos, rebajado emisiones etc,etc.

    Con esto quiero decir simplemente que todas las avances tecnológicos, en sus inicios siempre tienen detractores, pero muchos de ellos con el tiempo e afianzan y cambia la manera de verlos.

    Ahora bien el Start&Stop me tiene muy despistado, no se que pensar, Creo qué:

    1º Los motores de arranque sufren más.
    2º Las baterías sufren más.
    3º Las baterías son más caras.
    4º Más piezas a estropearse, Centralita reguladora de carga, por ejemplo.

    A priori, solo le veo dos ventajas, el consumo baja un poco y que personalmente me encanta que no haga nada de ruido en los semáforos. Esta sensación me gusta.

    Respecto a los inconvenientes. Cuanto más pienso en ellos, menos claro lo tengo porque:

    1º Los motores de arranque sufren más.
    Sin duda, pero también sé que desde hace unos años se fabrican con materiales que aguantan perfectamente este sobreuso. Aunque al principio pensaba que sería el talón de aquiles de esta tecnología, los años y este foro me han demostrado que no están dando mas problemas que antes, no hay casi compañeros comentando problemas con los motores de arranque. A este inconveniente no le veo fundamento desde mi humilde opinión.

    2º Las baterías sufren más.
    Exactamente lo mismo que en el caso anterior, desde hace años tenemos la idea que una batería con 6 años ya ha durado lo que tenía que durar y eso es lo que están durando las AGM.

    3º Las baterías son más caras.
    Sin duda las baterías para los S&S cuestan el doble, pero hemos de recortar que gracias a este sistema ahorramos en cada trayecto. No sé si compensa el gasto que conlleva.

    4º Más piezas a estropearse, Centralita reguladora de carga, por ejemplo.
    No sé de casos en el foro que tengan problemas con esta centralita, con lo cual creo que no se puede considerar un gasto más en el mantenimiento durante la vida del coche.

    Conclusión......
    No sé que pensar.

    De momento lo uso siempre, porque creo qué, ya que lo tengo merece la pena usarlo. Pero lo que sé seguro, es que si pudiera elegir, jamás pagaría un euro por esa opción, el problema que siempre viene de serie.

    Muchísimas gracias por leer hasta aquí. Porque soy un pesado.

    Opino que con este tema los prejuicios y la experiencia ganada antes de que se extendiera el uso del S&S poco aportan y tienden a confundir, pero...

    ¿Que opináis?

    Un saludo

  2. #2
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    Los motores de arranque y las baterías están pensadas para eso uso, de ahí que valgan mas. No creo que se estropeen mas por usar ese sistema. Aunque también es verdad que dudo que el la reducción de consumo sea tan grande como para justificar el sobrecoste.
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

  3. El Siguiente Usuario Agradeció a Serggy Por Este Mensaje:

    Iulius (29/07/2018)

  4. #3
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    Gracias por contestar Serggy.

    Eso es lo que opino yo también, y no puedo pedir que me lo quiten y me devuelvan el dinero.

    Un saludo.

  5. #4
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    Ese sistema se inventó para reducir emisiones y consumo en el ciclo nec de medición, vamos otra trampa de los fabricantes para vender más coches ....

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  6. #5
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    Yo soy anti start-stop, el coche lo paro cuando yo quiero.
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  7. #6
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    En mi opinión, y con bastantes conocimientos de mecánica, lo veo el mayor atraso para el cliente y el mejor avance para el fabricante.
    Sobre todo en motores turbo,(la mayoría a día de hoy).
    Un motor diesel normal gasta al ralentí, tirando por lo alto, 0.5 litros a la hora, algo insignificante. Y un motor en un atasco arrancando.y parando , gasta bastante más q eso.
    Podéis hacer la prueba cualquiera con ordenador de a bordo a arrancar y parar 10 veces en 400 metros, a ver el consumo instantáneo a cuanto se va...
    los motores turbo hay que reposar los después de un viaje, y si después de 300kms llega el coche y se para solo, eso para un turbo es matarlo poco a poco...

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  8. #7
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    Mensaje eliminado...
    Última edición por zmig; 12/08/2018 a las 20:12

  9. #8
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    Se puede desactivar permanentemente.
    Si yo tuviese un coche que lo llevase, seria lo primero que quitaria.
    El misero consumo que puedes ahorrar no compesa ni un cambio de bateria.
    Ya ni te digo si de vez en cuando tienes que cambiar el motor de arranque.
    Todos estos inventos solo estan contados para que salgan rentables a los fabricantes.
    Si haces cuentas del ahorro y del coste veras que sale carisimo, llevar start-stop

  10. #9
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    Cita Iniciado por vdupv Ver Mensaje
    En mi opinión, y con bastantes conocimientos de mecánica, lo veo el mayor atraso para el cliente y el mejor avance para el fabricante.
    Sobre todo en motores turbo,(la mayoría a día de hoy).
    Un motor diesel normal gasta al ralentí, tirando por lo alto, 0.5 litros a la hora, algo insignificante. Y un motor en un atasco arrancando.y parando , gasta bastante más q eso.
    Podéis hacer la prueba cualquiera con ordenador de a bordo a arrancar y parar 10 veces en 400 metros, a ver el consumo instantáneo a cuanto se va...
    los motores turbo hay que reposar los después de un viaje, y si después de 300kms llega el coche y se para solo, eso para un turbo es matarlo poco a poco...

    Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
    Depende del sistema de start stop los hay que al paran el motor en una posición determinada para que el arranque cueste mucho menos.

    Lo del turbo, también hay sistemas que tienen en cuenta la temperatura de los gases de escape, lo mismo que la temperatura motor.
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  11. #10
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    Para mi, es un sistema que más que ayudar, perjudica. Me dejaron ayer mismo por la noche un Smart, con el odioso sistema Start&Stop, y tenía que llevarlo a la otra punta de Madrid. Con las prisas, me monté, arranqué, y ni pregunté sobre el coche, y craso error.

    En cada maldito semáforo, se paraba, y cuando se ponía en verde, entre que arranca y tiras, a mi, se me hervía la sangre. Y anda que no hay semáforos en Madrid, pues en todos, lo mismo. Y a la mínima retención, venga arrancar y parar el motor, como si no hubiese fin.

    Acostumbrado a llegar a un semáforo, poner punto muerto, y estar a ralentí con mi fantástico consumo instantáneo en 0.6, ponerse verde y salir como un cohete, porque es como se debe moverse uno en Madrid, si no te comen, con el maldito Smart me crispé.

    De hecho, tuve que llamar al dueño, para que me dijese cómo desactivar el maldito sistema, porque no veía el maldito botón, y yo pulsando todo y no se desconectaba. Para mi, a la larga, no creo que sea bueno para el motor y el coche en general, ni de coña..!!
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

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