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Tema: Turbo roto

  1. #11
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    Tenía uno por ahí perdido pero a saber lo raro q veo es la manera de partir tela


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  2. #12
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    Ese turbo está negro, tiene aceite requemado por todos los lados. Los alabes de la geometría, seguramente estén agarrados, y lo mismo se aplica al eje (etc..) si ese turbo está agarrado, y se exprime la tercera, y con el calor que hace, se traduce en turbo bien reventado.

    El aceite requemado es el que provoca que parta. Yo me preocuparía en saber, por qué el turbo viejo quemaba ese aceite en la geometría, o el nuevo puede correr la misma suerte. Lo mismo el intercooler está también encharcado, y puede aportar una pista fiable.

    O no esperas a que el turbo bajas de vueltas antes de apagar el motor, o tienes un problema, que hace que el turbo queme aceite.
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    janduteam (13/08/2018)

  4. #13
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    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    Ese turbo está negro, tiene aceite requemado por todos los lados. Los alabes de la geometría, seguramente estén agarrados, y lo mismo se aplica al eje (etc..) si ese turbo está agarrado, y se exprime la tercera, y con el calor que hace, se traduce en turbo bien reventado.

    El aceite requemado es el que provoca que parta. Yo me preocuparía en saber, por qué el turbo viejo quemaba ese aceite en la geometría, o el nuevo puede correr la misma suerte. Lo mismo el intercooler está también encharcado, y puede aportar una pista fiable.

    O no esperas a que el turbo bajas de vueltas antes de apagar el motor, o tienes un problema, que hace que el turbo queme aceite.
    Los alabes están muy bien no me los esperaba así la verdad se mueven muy bien lo del aceite requemado supongo q sería al romper ya que me quede sin aceite y monte la gorda en la autovía jejejeje y el intercooler se lo he cambiado


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  5. #14
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    Pero no es raro por donde partió ?


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  6. #15
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    Cita Iniciado por Melon Feliz Ver Mensaje
    Viendo tu caso,tengo claro que no debo pisar a mi coche,justamente la 3 a fondo y cambiar a 4 es mi especialidad como ha dicho Whitsnak,podrías poner un LOG si tenías de antes la muerte del turbo,sería interesante.

    Pues ya somos dos, cuando está bien caliente le pego de vez en cuando algún acelerón (estirada) fuerte en esa marcha para "limpiar"

  7. #16
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    Predeterminado Turbo roto



    Subo las fotos aquí q ahora me deja


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    Última edición por janduteam; 13/08/2018 a las 21:33
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  8. #17
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    Cita Iniciado por Melon Feliz Ver Mensaje
    Viendo tu caso,tengo claro que no debo pisar a mi coche,justamente la 3 a fondo y cambiar a 4 es mi especialidad como ha dicho Whitsnak,podrías poner un LOG si tenías de antes la muerte del turbo,sería interesante.
    Rompió porque le llego la hora. No creo que por apurar tercera se rompa. El mio, de vez en cuando, ve el corte en tercera, sobre todo adelantando y ahí sigue.
    Cuando diga "basta" romperá, pero no por apurar una marcha tiene que romperse.
    Evidentemente solo es mi opinión.

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  9. #18
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    Cita Iniciado por jotorresta Ver Mensaje
    Rompió porque le llego la hora. No creo que por apurar tercera se rompa. El mio, de vez en cuando, ve el corte en tercera, sobre todo adelantando y ahí sigue.
    Cuando diga "basta" romperá, pero no por apurar una marcha tiene que romperse.
    Evidentemente solo es mi opinión.

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    Yo lo hago por que se va el turbo de madre a partir de 3700 rpm,a ver si me llega la n75 y hago otro log y va todo bien,por que voy acojonado xD,Ayer pude acceder a la compresora de admisión del turbo y esta perfecta,no tiene nada de holgura y mira que achuche y luego las aspas girar perfectas.
    Cita Iniciado por Mon68 Ver Mensaje
    Pues ya somos dos, cuando está bien caliente le pego de vez en cuando algún acelerón (estirada) fuerte en esa marcha para "limpiar"
    Estirando la tercera marcha se consigue limpiar algo el turbo?,creía que era a partir de cuarta y manteniendolo a 3500 rpm durante un tiempo.
    Última edición por Melon Feliz; 14/08/2018 a las 13:35

  10. #19
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    También deciros q hace cosa de 6 meses q lo habían revisado y estaba ok no tenia holgura alguna


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  12. #20
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    Cita Iniciado por Melon Feliz Ver Mensaje
    Yo lo hago por que se va el turbo de madre a partir de 3700 rpm,a ver si me llega la n75 y hago otro log y va todo bien,por que voy acojonado xD,Ayer pude acceder a la compresora de admisión del turbo y esta perfecta,no tiene nada de holgura y mira que achuche y luego las aspas girar perfectas.


    Estirando la tercera marcha se consigue limpiar algo el turbo?,creía que era a partir de cuarta y manteniendolo a 3500 rpm durante un tiempo.
    respecto a lo de limpiar el turbo, la velocidad que esté engranada es lo de menos, el turbo se limpia subiendo la temperatura de la caracola de escape sobre los 800 grados, solo así se consigue que se queme parte de la carbonilla que se acumule en la parte móvil de la geometría. Esto se consigue aumentando las revoluciones para subir la temperatura y dándole carga al turbo para que se mueva constantemente la geometría y vaya limpiando. Así que si es en tercera en cuarta o en quinta no es relevante, tan solo que irás a más velocidad. También decir que todo esto no servirá de nada si la acumulación de carbonilla es elevada, entonces no hay nada como desmontar y limpiar a mano.

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