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Tema: Turbo roto

  1. #21
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    Yo en eso no sé si lo hago bien ya que me pongo sobre 3500 o 4000 vueltas constantes unos 10 km y entonces le pego subidas y bajadas fuertes de vueltas durante un rato

  2. #22
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    Cita Iniciado por Melon Feliz Ver Mensaje

    Estirando la tercera marcha se consigue limpiar algo el turbo?,creía que era a partir de cuarta y manteniendolo a 3500 rpm durante un tiempo.
    La mejor manera de limpiarlo es subir la temperatura al máximo. Eso solo se consigue en autovía en la marcha mas larga y a fondo, en 1km a fondo ya obtienes la máxima temperatura, lo dejas 1km mas y queda limpio.

    De nada sirve achuchar en marchas cortas ni ir a altas rpm sin carga. A 2000rpm en 6ª vas a 300ºC y a 3000rpm en 6ª no llegas a 400ºC, una diferencia irrisoria ya que a 2000rpm coges 400 a nada que pilles una pequeña cuesta. En ciudad no pasas de 100ºC.

    Afondo en autovía depende de la repro puedes coger 700-800ºC, si es una repro con mucho humo puede que hasta superes esos datos, pero todos sabemos lo que ocurre cuando se pasa de 850ºC en estos turbos de geometría variable

    Todo esto lo digo porque tengo un reloj para medir las temperaturas de escape, y lo veo a diario.
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

  3. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a Serggy por Este Mensaje:

    Azul Mauricio (15/08/2018), Melon Feliz (15/08/2018)

  4. #23
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    Gracias chicos,pero yo no puedo pisarle a tan altas revoluciones y en marchas largas que como sabéis me sopla a 1.7 a partir de 3600rpm,seguiré en modo flanders acumulando carbonilla

  5. #24
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    Cita Iniciado por Serggy Ver Mensaje
    La mejor manera de limpiarlo es subir la temperatura al máximo. Eso solo se consigue en autovía en la marcha mas larga y a fondo, en 1km a fondo ya obtienes la máxima temperatura, lo dejas 1km mas y queda limpio.

    De nada sirve achuchar en marchas cortas ni ir a altas rpm sin carga. A 2000rpm en 6ª vas a 300ºC y a 3000rpm en 6ª no llegas a 400ºC, una diferencia irrisoria ya que a 2000rpm coges 400 a nada que pilles una pequeña cuesta. En ciudad no pasas de 100ºC.

    Afondo en autovía depende de la repro puedes coger 700-800ºC, si es una repro con mucho humo puede que hasta superes esos datos, pero todos sabemos lo que ocurre cuando se pasa de 850ºC en estos turbos de geometría variable

    Todo esto lo digo porque tengo un reloj para medir las temperaturas de escape, y lo veo a diario.
    interesante la información.
    el problema es dónde pisar a tope durante 1km sin salir en ninguna foto ni salir volando... ��

  6. #25
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    No es necesario ir en quinta, revoluciones y carga de motor, el resultado es el mismo

  7. #26
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    Cita Iniciado por janduteam Ver Mensaje
    Me quede sin aceite y monte la gorda en la autovía.
    Se quedó sin aceite el motor, y después rompió el turbo? o al romperse el turbo dices que el motor se quedó sin aceite?? porque si el turbo quemó ese aceite, es porque el motor hizo auto-combustión, porque si rompe, rompe y punto, no quema el aceite en la geometría.

    Para quemar el turbo ese aceite, y de esa forma, que se ve todo negro y encharcado, a debido funcionar un tiempo sin aceite el turbo. Para mi a partido por falta de lubricación, o porque se quedara trabado por los restos de aceite requemado.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  8. #27
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    Predeterminado Turbo roto

    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    Se quedó sin aceite el motor, y después rompió el turbo? o al romperse el turbo dices que el motor se quedó sin aceite?? porque si el turbo quemó ese aceite, es porque el motor hizo auto-combustión, porque si rompe, rompe y punto, no quema el aceite en la geometría.

    Para quemar el turbo ese aceite, y de esa forma, que se ve todo negro y encharcado, a debido funcionar un tiempo sin aceite el turbo. Para mi a partido por falta de lubricación, o porque se quedara trabado por los restos de aceite requemado.
    Hola codi rompió y se quedó sin aceite y monte la gorda en la autovía hasta q pude echarme a un lado aún encima adelantando el turbo hará unos meses no sé si te acuerdas q me entraba en limp mode le echara el spray ese y sin problema luego lo lleve a mirar y todo ok mas q nada por quedarme tranquilo ya q yo no podía por trabajo y así quedò lo q veis es tal cual salió y ese aceite que se ve en el turbo tb me quedö en el escape por eso supongo q fue a la hora de romper ,autoencendido no hizo ya q pude apagar el coche sin problema


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    Última edición por janduteam; 15/08/2018 a las 17:08
    PREFIERO QUEDAR DE TONTO UNA VEZ Y NO TODA LA VIDA (PREGUNTA Y ACERTARAS)

  9. #28
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    Cita Iniciado por Azul Mauricio Ver Mensaje
    interesante la información.
    el problema es dónde pisar a tope durante 1km sin salir en ninguna foto ni salir volando... ��
    Eso ya lo dejo a elección de cada uno.

    Cita Iniciado por gori Ver Mensaje
    No es necesario ir en quinta, revoluciones y carga de motor, el resultado es el mismo
    Si, pero eso es difícil de conseguir. Solo se me ocurren dos maneras, o subiendo un puerto sin curvas, ya que en el momento en el que sueltas gas la temperatura se desploma en segundos. En cualquier caso, muy empinado tiene que ser el puerto como para que yendo a fondo apenas ganes velocidad. Otra que se me ocurre es arrastrando algún tipo de remolque carga etc.

    Subir un puerto a fondo y cambiando de marchas te garantizo que no eleva la temperatura hasta el máximo.

    Aun asi esas dos formas que comento mas atrás tienen un inconveniente, respecto a pisarle en la marcha mas larga en una autovía, y es la refrigeración. Arrastrando una carga o subiendo un puerto normalmente no se va muy rápido, lo que implica una peor refrigeración del motor, y teniendo en cuenta que le estamos exigiendo el 100% al motor de forma constante durante un buen rato, yo preferiría evitarlo.
    Última edición por Serggy; 15/08/2018 a las 17:18
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
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  10. #29
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    Cita Iniciado por janduteam Ver Mensaje
    Hola codi rompió y se quedó sin aceite y monte la gorda en la autovía hasta q pude echarme a un lado aún encima adelantando el turbo hará unos meses no sé si te acuerdas q me entraba en limp mode le echara el spray ese y sin problema luego lo lleve a mirar y todo ok mas q nada por quedarme tranquilo ya q yo no podía por trabajo y así quedò lo q veis es tal cual salió y ese aceite que se ve en el turbo tb me quedö en el escape por eso supongo q fue a la hora de romper ,autoencendido no hizo ya q pude apagar el coche sin problema


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    Entonces te entraba en modo protección antes de palmar el turbo,eso da pistas sobre que algo iba mal en ese turbo,en mi caso jamas me ha entrado en modo protección,incluso soplando a 1.7 durante unos segundos.

  11. #30
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    Cita Iniciado por Melon Feliz Ver Mensaje
    Entonces te entraba en modo protección antes de palmar el turbo,eso da pistas sobre que algo iba mal en ese turbo,en mi caso jamas me ha entrado en modo protección,incluso soplando a 1.7 durante unos segundos.
    Si por eso lo lleve a revisar y luego 0 problemas hasta q pun


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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