Turbo roto

[Whitsnak]

Viendo tu caso,tengo claro que no debo pisar a mi coche,justamente la 3 a fondo y cambiar a 4 es mi especialidad como ha dicho Whitsnak,podrías poner un LOG si tenías de antes la muerte del turbo,sería interesante.

Si el log sale bien cuadriculado y sin sobrepresion no veo porque no hacerlo. Yo llevo haciendolo desde siempre (siempre con temperatura a 90°C). En mi coche es donde mas repris tiene en 3 marcha.

[Mon68]

Viendo tu caso,tengo claro que no debo pisar a mi coche,justamente la 3 a fondo y cambiar a 4 es mi especialidad como ha dicho Whitsnak,podrías poner un LOG si tenías de antes la muerte del turbo,sería interesante.

Pues ya somos dos, cuando está bien caliente le pego de vez en cuando algún acelerón (estirada) fuerte en esa marcha para "limpiar"

[jotorresta]

Viendo tu caso,tengo claro que no debo pisar a mi coche,justamente la 3 a fondo y cambiar a 4 es mi especialidad como ha dicho Whitsnak,podrías poner un LOG si tenías de antes la muerte del turbo,sería interesante.

Rompió porque le llego la hora. No creo que por apurar tercera se rompa. El mio, de vez en cuando, ve el corte en tercera, sobre todo adelantando y ahí sigue.
Cuando diga "basta" romperá, pero no por apurar una marcha tiene que romperse.
Evidentemente solo es mi opinión.

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[Melon Feliz]

Rompió porque le llego la hora. No creo que por apurar tercera se rompa. El mio, de vez en cuando, ve el corte en tercera, sobre todo adelantando y ahí sigue.
Cuando diga "basta" romperá, pero no por apurar una marcha tiene que romperse.
Evidentemente solo es mi opinión.

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Yo lo hago por que se va el turbo de madre a partir de 3700 rpm,a ver si me llega la n75 y hago otro log y va todo bien,por que voy acojonado xD,Ayer pude acceder a la compresora de admisión del turbo y esta perfecta,no tiene nada de holgura y mira que achuche y luego las aspas girar perfectas.

Pues ya somos dos, cuando está bien caliente le pego de vez en cuando algún acelerón (estirada) fuerte en esa marcha para "limpiar"

Estirando la tercera marcha se consigue limpiar algo el turbo?,creía que era a partir de cuarta y manteniendolo a 3500 rpm durante un tiempo.

[gori]

Yo lo hago por que se va el turbo de madre a partir de 3700 rpm,a ver si me llega la n75 y hago otro log y va todo bien,por que voy acojonado xD,Ayer pude acceder a la compresora de admisión del turbo y esta perfecta,no tiene nada de holgura y mira que achuche y luego las aspas girar perfectas.


Estirando la tercera marcha se consigue limpiar algo el turbo?,creía que era a partir de cuarta y manteniendolo a 3500 rpm durante un tiempo.

respecto a lo de limpiar el turbo, la velocidad que esté engranada es lo de menos, el turbo se limpia subiendo la temperatura de la caracola de escape sobre los 800 grados, solo así se consigue que se queme parte de la carbonilla que se acumule en la parte móvil de la geometría. Esto se consigue aumentando las revoluciones para subir la temperatura y dándole carga al turbo para que se mueva constantemente la geometría y vaya limpiando. Así que si es en tercera en cuarta o en quinta no es relevante, tan solo que irás a más velocidad. También decir que todo esto no servirá de nada si la acumulación de carbonilla es elevada, entonces no hay nada como desmontar y limpiar a mano.

[Serggy]

Estirando la tercera marcha se consigue limpiar algo el turbo?,creía que era a partir de cuarta y manteniendolo a 3500 rpm durante un tiempo.

La mejor manera de limpiarlo es subir la temperatura al máximo. Eso solo se consigue en autovía en la marcha mas larga y a fondo, en 1km a fondo ya obtienes la máxima temperatura, lo dejas 1km mas y queda limpio.

De nada sirve achuchar en marchas cortas ni ir a altas rpm sin carga. A 2000rpm en 6ª vas a 300ºC y a 3000rpm en 6ª no llegas a 400ºC, una diferencia irrisoria ya que a 2000rpm coges 400 a nada que pilles una pequeña cuesta. En ciudad no pasas de 100ºC.

Afondo en autovía depende de la repro puedes coger 700-800ºC, si es una repro con mucho humo puede que hasta superes esos datos, pero todos sabemos lo que ocurre cuando se pasa de 850ºC en estos turbos de geometría variable

Todo esto lo digo porque tengo un reloj para medir las temperaturas de escape, y lo veo a diario.

[Whitsnak]

Tienes log de esa repro?, es por mera curiosidad... Quien te la hizo? No sugiero nada, un turbo puede romper aunque no metamos repro pero me parecen pocos km para que se rompa...

[janduteam]

Tenía uno por ahí perdido pero a saber lo raro q veo es la manera de partir tela


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[janduteam]

Pero no es raro por donde partió ?


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[janduteam]

Subo las fotos aquí q ahora me deja


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