Vag Com P102 ,P1570 y Detonador airbag

[codi31]

Compré uno, réplica, pero no se me borró el fallo con el Vag-Com.

Entiendo con esto, que con ambos caudalimetros sigue marcando la misma avería. Por tanto, puede ser porque tu caudalimetro original esté sucio aunque se vea impoluto, o esté mal, y la réplica no sea adecuada como te dicen para tu modelo exacto de coche.

Probaba a limpiar el Bosch a conciencia, y comprobaba el filtro de aire y la entrada de aire al filtro, antes de comprar otro caudalimetro. Si hicieras un LOG, y lo colgarás aquí, se vería perfectamente el estado de ambos caudalimetros, antes y después de la limpieza.

Cada vez que montes un caudalimetro, tienes que arrancar y borrar averías.

[codi31]

El conector, los pines del mismo, con polímetro. Comprobando continuidad, ohmios (etc..) si usas el buscador del foro o tiras de Google o de YouTube, encontrarás cómo comprobarlo. Si quieres cambiarlo, cortas los cables, pones el nuevo y empalmas los cables y borra averías.

Evidente, empalmando con estaño o funda termoretráctil, y batería desconectada.

[Whitsnak]

Hola.

Veo en la foto y veo dos caudalimetros absolutamente distintos.
El tuyo, el que debes llevar en tu motor BKD es el caudalimetro de la derecha.
El caudalimetro de la foto, el de la izquierda seguramente sea para motores 90, 100, 110 y 115 caballos. No te vale para tu coche.
Si puedes pon las referencias de ambos caudalimetros. En mi coche yo mismo llevaba el de un 110 cv (puesto por el dueño anterior) pero en mi coche daba lecturas altas. Y cuando hacia repro daba muy altas (1500-1600 mg/stk).

Debes comprar un caudalimetro para motor 130, 140, 150 o 160 cv. Te vale de cualquier AVF, ASZ, BKP, BKD, BPX ARL, etc, todos caudalimetros son iguales y llevan misma referencia.

Saludos.

[Flowii]

Yo lo que aprecio visualmente es que el Bosh original al sacarlo no tenía la resistencia por afuera,como si traía la réplica,no se,si no la lleva se ha perdido o la lleva interna?

[Flowii]

Limpie y al final cambie por otro, me sigue marcando mal y fallo en el cuadro...
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[Flowii]

Los 2 caudal originales pero usados misma referencia...el coche es mío de siempre,filtro aire nuevo,al probar 2 y la réplica 3,ya no me atrevía a desembolsar por uno nuevo y que no fuese ese el problema..y quedarmelo ya que me dicen que cambian componentes electrónicos,en los recambios del barrio...
Como podria revisar el conector ??o incluso mirar de cambiarlo??que pasos debería seguir, gracias

[Flowii]

He comprado Bosch original y sigue igual,el conector tiene continuidad,lo cambiaré para descartar tb...,
puede volver a ser la egr,aunque no lo.marca el vag?
Que fusibles pueden estar implicados también??
Muchas gracias

[codi31]

Lee el 2º párrafo del post nº15 y el 4º párrafo del post nº24 y comprueba lo que te recomendé en su día de hacer, que veo que aún no lo has hecho. Si el coche lo compraste tú nuevo, llevarás el caudalimetro y referencia adecuado, y dudo que sea problema del caudalimetro.

Porque has comprado uno nuevo, y probaste con otros, iguales y misma referencia. Prueba a cambiar el conector, por si acaso, y comprobar lo que te puse. De fusibles no es el problema, marcaría la avería fallo eléctrico.

Avería de EGR, tampoco marca el Vag-Com. Indica que no le llega aire.