CitarEmpujando y cuesta abajo no arrancaba...
Lo de hoy parece, batería, cuando se quedan sin, suelen hacer eso. Quizás también arranque. Hay que mirar.
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Empujando y cuesta abajo no arrancaba...
Comprueba a arrancar con unas pinzas o con una batería que sepas que este bien, si no funciona pienso que habría que abrir y ver el estado de ese kit de embrague, el ruido a “bolsa” podría ser el cojinete de empuje en las últimas. También decirte que es habitual que el platero de presión se deforme o rompa alguna patilla y esté rozando la pared de la campana e incluso que se quede bloqueado. Hablaste con el antiguo propietario para que te informase que piezas puso nuevas?
Iniciado por gori
Distribucion le toca a los 280k y embrague a los 240. Cambiado entero con bimasa.
Esto es exactamente lo que hace...
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Si Parece que respondes a lo loco. Se te dice que hagas algunas comprobaciones y me dices que la distribución le toca a los 280k y que el kit de embrague a los 240. Pero esto último que significa? Que el kit de embrague le toca a los 240k kilómetros? Eso quien lo dice? Imagino que te referirás que le toca cambiar porque que el cambio se haya hecho a los 240 no me cuadra, ya que en el Post número 1 dices que el coche tiene 205k kilómetros. Explícate bien si quieres que te podamos ayudar.
has probado lo de las pinzas? Para descartar la batería? Has probado arrancar por una pendiente para descartar motor de arranque? Hay que ir haciendo pruebas para descartar y llegar a la avería
Última edición por gori; 27/08/2018 a las 22:14
Perdón pero ando en el móvil y ajetreado. El embrague en principio le toca a los 280000 y se le hizo el cambio de kit completo con bimasa al igual que la distribución le toca a los 240000. Antes de hacer la compra lo llevé a un mecánico de confianza y todo estaba en orden. El tema de batería no es ya que de luces va bien, y 3 mecánicos diferentes me han dicho que no es de batería. Lo hemos tirado cuesta abajo y empujado (cosa errónea) y tampoco ha arrancando.
No se quien te habrá dicho esa barbaridad, el embrague no tiene kilometraje para la sustitución. Yo he visto kit cambiados a los 60 mil hechos una pena y otros que han aguantado hasta los 400 mil como un campeón, la sustitución depende del desgaste gradual y es imposible saber cuándo va a llegar el fin de su vida útil, así que no te fíes de quien te ha dado esa información. Me dices que has probado a arrancar por el método de empuje. Has cambiado ya la bomba(aforador) del tanque? Has comprobado que llegue gasoil a la tandem? Y la cazoleta del filtro, está llena?. Ya tedigo que tienes que ir haciendo pruebas para empezar a descartar.
Obviamente hacen una estimación. Ya se sabe que un embrague puede durar 10 mil que 200 mil. Pero hay estimados. La bomba aún no la he cambiado, la tengo en casa que me ha llegado y estoy de vacaciones, por ello aún no puedo descartar esa opción. Me puedes decir cómo mirar lo de cazoleta del filtro? Puede ser que ese ruido sea de lo mismo o no tiene nada que ver?
Ni estimación ni nada. Eso es falso. Es IMPOSIBLE estimar cuándo será el próximo cambio de embrague. Y no empecemos a dar palo de ciegos, si ya tienes la bomba lo mejor es colocarla ya, y comprobar que llena la cazoleta del filtro al poner el contacto. Una vez hecho esto, intenta conectar un arrancador o una batería que esté bien y a darle a arrancar, evidentemente si aún así el motor no gira podemos empezar a sospechar del motor de arranque, si gira, no te desesperes si no arranca a La primera, ya que al haber tenido el aforador estropeado el circuito estará lleno de aire, pero debe terminar arrancando. Ya tienes tarea. Haz estas comprobaciones y según los resultados seguimos con la ayuda.
Última edición por gori; 27/08/2018 a las 23:40
Vale, muchas gracias por la ayuda. En cuanto instale la bomba de combustible comento resultados.
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