Mal arranque de Vag. Obsolescencia programada?

[Serggy]

Eso que dices no se corresponde con los mapas de arranque que yo he visto Ni con los del acelerador ni con la informacion que da VAG Se acerca a 50 mg con temperaturas inferiores a -30 grados

En el mapa de arranque en caliente , con el refrigerante por encima de 40ºC hasta que no alcanza las 250rpm no inyecta nada.
Por debajo de 40ºC cuando alcanza las 200rpm inyecta. Por debajo de 20ºC inyecta siempre desde que empieza a girar el motor. Inyecta 37 mg a 20 grados y 250 rev e inyecta 32 mg a 40 grados y 250 rev Y va cortando hasta llegar a a las 1200 rev donde inyecta 18 mg a 20 grados y 13 mg a 40 grados

Pero tampoco hace falta ver ningun mapa . Basta con que aceleres a fondo en vacio a temperaturas superiores a 20 grados celsius y veras el efecto del gasoil en vacio : el cuenta revoluciones a la zona roja de inmediato .

P.D . El bimasa sufre mas dandole un aceleron en vacio que en el arranque , por que la aceleracion es mayor .

Como dije en frío es decir de -30 a 0ºC a 0 rpm se inyecta de 50 a 40 mg aproximadamente. El de la izquierda es el mapa del modelo automático, el de la derecha el mapa de uno manual. Se puede apreciar claramente como los arranques en caliente en el modelo manual van desplazando la zona de inyección mas arriba según sube la temperatura y deja de ser necesario inyectar abajo, logrando un arranque muy suave.

El bimasa sufre mas cuanto menores sean las rpm. De nuevo, es de sobra sabido que (por ejemplo) 400nm de par hacen patinar el embrague a 2000rpm, pero si aplicas ese mismo par a 3000rpm el embrague no patina.