Usar un mapa de arranque que inyecta desde 0 siempre es brusco. Lo tengo mas que comprobado, por pruebas no va a ser, he probado ese mapa de todas las maneras posibles y la mas suave es la de serie. En el arranque el bimasa esta libre de carga si, pero una de las masas se mueve mucho mas rápido y mas brusco que la otra, sobre todo si el embrague no se encuentra pisado.Iniciado por Aparici
Es de sobra conocido que un bimasa cuando esta tocado empieza a sonar en frió y en caliente desaparece el sonido, así que si, en los climas fríos el bimasa sufre mas.
Un vehículo que esta sometido a constantes arrancadas como puede ser una furgoneta de reparto, los arranques que realiza, son todos en caliente, muy pocos en frío. Que por otro lado, no se puede comparar un vehiculo industrial con uno normal, en el industrial suelen ser motores de cilindradas sobre dimensionadas, para hacerlos a prueba de torpes.
Como dije mas atrás los mapas de arranque que solo inyectan desde 0 solo se encuentran en modelos con volante monomasa. Lo puedes comprobar por ti mismo.
Última edición por Serggy; 28/09/2018 a las 16:58
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Os voy a poner un ejemplo del control que tiene el grupo. Nosotros fabricabamos componentes para ellos, uno de ellos es una junta de la transmisión, millones, pues bien si en un país , entraba un coche con pérdida de esa junta, pues cargo del concesionario, que pasaba al grupo y de hay a nosotros. Cuantos cargos nos metieron, cuantos transportes urgentes por avión etc. Conclusión eso, con otros problemas nos hicieron cerrar. No perdonan una.
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
golf v bkc 105 sportline enero 2004
La masa que tiene inercia es muy pequeña , no es la masa del cigueñal y el grueso del volante La funcion del bimasa es absorber parte del par mediante esa masa y los muelles En el arranque , aunque inyectes desde cero ( las cantidades que se inyectan son pequeñas y no permiten subir las revoluciones por encima de las 900 rotando sin carga ) los muelles del bimasa soportan mucha menos carga que en otras circustancias ya sea al iniciar la marcha o con el vehiculo en moviento No son los arranques los que rompen los bimasa . Mi coche tiene el bimasa original y casi 500 000 km
Pueste te voy a dar la solución a todos tus problemas, vende tu golf o regálalo, porque con lo malo que es!!!, y luego te compras otro coche de cualquier otra marca, existen infinidad de posibilidades, y date de baja de este foro. Solucionado todos tus problemas
jeopardize (28/09/2018), Whitsnak (28/09/2018)
Comentas que llevas 500.000km.que averias as tenido?
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
golf v bkc 105 sportline enero 2004
Las que sufren todos ,ventanillas , caudalimetro , manerales de las puertas , mal arranque en caliente , eje de limpiaparabrisas agarrotado, un cuadro de instrumentos , piezas de plastico del interior Y atipicas un tensor de la correa de distribucion
Edito : Se me olvido , cambio del puente trasero . Se comia las ruedas por el interior , este fallo solo lo tenian algunos modelos de golf IV No era en todos , pero si en muchos .Y por supuesto tambien le tuve que cvambiar el rele 109 , como todos . Es solo un rele , pero un rele que te paraba el coche en mitad de Madrid .....y lo podias volver a arrancar . Y asi hasta que lo cambiabas o llegaba el dia que no arrancaba mas . Entonces ibas al taller y podian diagnosticar tu averia , por que si ibas antes te decian que el coche estaba bien .
Última edición por Aparici; 28/09/2018 a las 20:54
Pues yo con 140000km =dos poleas de alternador, bombin de embrague,sensor de temperatura, cerradura maletero, logo basculante portón trasero, los dos elevalunas traseros. Pendiente de que caiga cerradura acompañante, bombin de arranque. Con todo, lo que me a sacado de quicio han sido los elevalunas, 400€ que e pagado por una cagada del grupo, os recuerdo que es un golfv. Contento,, pues con lo que se le por aquí si y no
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
golf v bkc 105 sportline enero 2004
Pues con 500.000 km, me parece que no está para nada mal, que algunas duelen, te entiendo perfectamente.
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
golf v bkc 105 sportline enero 2004
No es la averia lo que duele .
Y en casa hay coches con mas de 500 000 que no han dado ninguna problema mas que el mantenimiento
Entonces que es lo que te duele? No hay quien te entienda...
Mi coche tiene 240.000 km.
Un foco trasero KO.
Alternador KO.
Brida del cigueñal KO.
Rodamiento trasero KO.
Fuelle homocinetica KO 3 veces.
Por eso es una caca?, NO, esto puede pasar incluso al mejor coche. En mi opinion los 1.9 son lo mejor que ha podido crear VAG.
Tu sigue con tus peliculas, con lo sencillo que es vender y mandar a freir esparragos pasandote a otra marca que para ti sea mas fiable.
Yo creo que eres un troll y nos estás vacilando.
No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.
Permisos de Publicación
Citar