CitarNadie sabe nada o como se puede hacer??
Duda cambiar liquido direccion... que metodo
Buenas a todos, he leido estos dos metodos para cambiar el liquido de ma direccion... cual veis mejor??? Os los dejo aqui:
Para cambiar el líquido de la dirección asistida tienes que hacer lo siguiente: Subes las 2 ruedas delanteras de tu coche con el gato y le pones unas borriquetas asegurandote que está el coche bien calzado para evitar posibles accidentes, calza las ruedas traseras y comprueba que las ruedas delanteras giran libremente al no tocar el suelo. Abre el tapón del deposito del líquido de la dirección y comprueba cómo girando la rueda hacia un lado el líquido sube y si la subes al lado contrario baja, entonces en la bomba de la dirección asistida localiza dos tuberías, una es de ida y otra de retorno, abre cualquiera de las 2, preferiblemente la de retorno, suelen ir fijadas con una abrazadera y que alguien vaya girando el volante hacia un lado y hacia otro y verás cómo se va vaciando el circuito, no suele tener más de 1,5 l. aproximadamente, mientras que tú recoges el aceite usado en un recipiente, cuando ya no salga más líquido de dirección vuelve a cerrar la tubería de la bomba y asegurate de que está bien apretada su abrazadera. Para llenar el circuito vas echando por el deposito líquido de dirección mientras otra persona va girando lentamente el volante de derecha a izquierda y viceversa durante varias veces hasta que llenes el deposito a su nivel, le pones el tapón y compruebas qué tal va de nivel y le sacas con una jeringuilla si ves que te has pasado. En los VW como en la mayoría de las marcas hay 2 niveles de la dirección, uno con el motor frío y otro con motor caliente, en el tapón del depósito vienen las marcas. Por supuesto todo esto lo haces con el coche parado. Una vez que lo hayas hecho arrancas y te das una pequeña vuelta y vuelves a mirar el nivel por si hubiera quedado una pequeña bolsa de aire en el circuito que haga que te baje el nivel y lo compruebas en varios días para que veas que no te pierde. Utiliza solamente el líquido de dirección asistida de VW G002 que es de color verde, no pongas otra marca, no es excesivamente caro, valdrá 10 € el bote de 1 litro, compra 2 litros porque con un litro te quedarás corto seguramente.
O también he leido esto segundo escrito por Moncho:
1.- Sacar el deposito del liquido de direccion soltando las 2 tuberias que tiene. La que esta en el deposito con una jeringuilla y un trozo de tubo se saca facil.
2.- Todo el resto que esta en las tuberias, bomba y barra de direccion sale con ayuda de aire comprimido. Se mete presion (no mucha) por un tubo y sale todo el liquido por el otro. Para no pringarse todo lo mejor es acoplar de alguna manera un trozo de tubo largo y llevarla a un recipiente. Una vez que deja de salir liquido se montan las 2 tuberias en el deposito y se vuelve a sujetar.*
3.- Se rellena hasta arriba. Para todo el circuito si mal no recuerdo con un poco mas de 1/2 litro es suficiente.
4.- Se enciende el coche y se deja a ralenti, rapidamente volvemos a rellenar el deposito ya que lo vacia rapido. Se sigue rellenando hasta que llega un momento que ya no chupa mas. Se deja casi hasta arriba de liquido y nos vamos al volante.
5.- Giramos la direccion 20 veces a la derecha y a la izquierda hasta el final del recorrido despacio para que vaya eliminando el aire. Cada pocas vueltas controlamos que el liquido no baja mucho, sino rellenamos.*
6.- Una vez que se le ha dado 20 vueltas salimos a la carretera, circulamos un rato normalmente y despues comprobamos el nivel y lo dejamos al maximo. Listo, ya esta cambiado.
Cual de los dos veis mas seguro y fiable... y alguien lo ha hecho???
Nadie sabe nada o como se puede hacer??
Cualquiera de los dos te sirve.
Solo tener la precaución de que la bomba no gire en vacío sin liquido.
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
JesusGolf4 (30/08/2018)
Lo que te dicen arriba.No arranques el coche sin que haya aceite en el circuito. Y al final verifica que el aceite del circuito tiene el mismo color que el nuevo.Y el mismo tono Si es verde oscuro tienes que repetir la operación por que esta contaminado. No deberias tener problemas
Las vueltas del volante deben ser de tope a tope No hace falta que las cuentes ni que sean 20 Notaras al tacto cuando esta lubricada y cuando no Si tienes dudas dale mas vueltas que es mejor curarse en salud.
Última edición por Aparici; 30/08/2018 a las 13:32
JesusGolf4 (30/08/2018)
Okey, hare eso entonces, quitando la de retorno y esperando a ver salir el verde clarito
Si sois dos lo puedes hacer asi . Uno va rellenando el deposito mientras otro va moviendo la direccion Todo ello sin arrancar el coche por que encuanto la bomba funcione el liquido sale con presion . Y despues arranca el coche y al de un rato verifica el nivel .
La varilla tiene un minimo y un max Y estan por algo . No debe de haber menos pero tampoco mas.
Si no te has confundido y no has rellenado con un aceite no compatible con tu bomba no te obsesiones , por que quede un poco del viejo no pasa nada , siempre quedan restos del viejo.
Con el aceite del carter ocurre lo mismo , por mucho que succiones o dejes escurrir hay mucho aceite viejo en los recovecos del motor que es imposible de sacar con metodos comunes .Ya cuentan con ello.
De hecho como el aceite de la direccion no se suele degradar solo recomiendan rellenarlo al nivel .
En caso de que necesites sustituir por que has llenado o rellenado con un aceite no compatible lo que recomiendan es volver a sustituirlo si ves que el aceite esta turbio o de otro color con el primer cambio . Con dos disoluciones sacas mas cantidad del aceite que no quieres que con cualquier otro metodo , ya sea dejandolo escurrir o metiendole presion Ademas, es mas rapido y mas barato .
Última edición por Aparici; 30/08/2018 a las 13:52
Y sabeis cual es el tubo de retorno de la direccion??? El que esta en la parte de abajo o de arriba???
Permisos de Publicación