Página 2 de 6 PrimerPrimer 1234 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 11 al 20 de 52

Tema: Reprogramacion passat sport 1.8 tsi dsg 180 cv

  1. #11
    Senior Member

    Nº de Usuario: 8685
    Fecha de Ingreso
    30-may-2011
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    353
    Coche
    Passat Sedán B8 Sport 1.4 Tsi 150 CV
    Gracias
    44
    Agradecido 134 veces en 86 mensajes.

    Predeterminado

    El mío es manual, eso sí. En tlr me dijeron que mejor así. Efectivamente, con los dsg hay que hilar fino...

    Enviado desde mi FRD-L09 mediante Tapatalk
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

  2. El Siguiente Usuario Agradeció a currao Por Este Mensaje:

    Pepe123 (10/09/2018)

  3. #12
    Member

    Nº de Usuario: 42408
    Fecha de Ingreso
    13-may-2015
    Ubicación
    zaragoza
    Mensajes
    57
    Coche
    Renault clio 1.2
    Gracias
    22
    Agradecido 15 veces en 12 mensajes.

    Predeterminado

    Yo me lo estuve planteando, pero con el dsg por en medio, lo descarté.

    ¿Alguien ha ido a TLR o similar a preguntar por la reprogramación para nuestro 1.8 con dsg?

  4. El Siguiente Usuario Agradeció a josan83 Por Este Mensaje:

    Pepe123 (10/09/2018)

  5. #13
    Senior Member
    Avatar de rgs84
    Nº de Usuario: 41747
    Fecha de Ingreso
    22-abr-2015
    Ubicación
    Fuenlabrada
    Mensajes
    415
    Coche
    Passat B8 sport variant 1.8 tsi dsg 180cv rline int/ext. Blanco puro. Verona 19".
    Gracias
    41
    Agradecido 174 veces en 103 mensajes.

    Predeterminado

    Buenas yo tengo hecha una repro en un corsa 1.3cdti de 95cv y ya llevo con ella más de 50.000km y 0 problemas, se la hice en BND motorsport y la verdad que muy bien aunque no le apretaron mucho ya que es un motor pequeño y tampoco hay mucho donde rascar se quedó en 115 cv y 270nm de par que para lo que pesa se notó bastante la verdad.
    Yo también ando con la idea de meterle la repro al mío pero es cierto que la limitación de par de la caja dsg7 me echa para atrás, también pienso que si te la hacen gente profesional y que sepa no debería haber ningún problema ya que todo elemento mecánico tienes unas tolerancias y no haciendo el burro no habría problema, yo si se la hiciera pondría como tope los 300NM de par y con los caballos que fueran, al final lo que importa es que la curva de par sea lo más lineal posible para evitar posibles picos que hagan sufrir más los embragues, por eso de serie son tan lineales en la entrega de potencia los 1.8tsi, y una cosa que si tengo clara es que no haría nunca la repro por el tema de bajar los consumos ya que a más potencia más le pisas jejeje por lo menos eso me pasa a mi en el corsa.
    PERFIL:
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

  6. El Siguiente Usuario Agradeció a rgs84 Por Este Mensaje:

    Pepe123 (10/09/2018)

  7. #14
    Senior Member

    Nº de Usuario: 57724
    Fecha de Ingreso
    22-ago-2016
    Ubicación
    Granada
    Mensajes
    127
    Coche
    Golf VII
    Gracias
    3
    Agradecido 33 veces en 15 mensajes.

    Predeterminado

    Hola a todos! Yo tuve un Passat B8 Tsi 1.8 con DSG 7 (dq200) con repro Stage 1, casi dos años y lo he cambiado actualmente por un Arteon con su motor análogo, TSI 2.0 190 cv caja DSG 7 (dq381), bañada en aceite y sin ningún tipo de ruido. Y os puedo contar un poco mi experiencia para que los foreros puedan valorar si hacerla o no.
    Antes de realizarla visite los talleres más importantes de repros en Madrid, VagSpeed, Tlr Sport, Csr Performance, BND Unlimited, Revo Technik y finalmente BR-Performance que es donde la realice, quiero aclarar que yo no tengo ninguna relación con ellos ni comercial ni de ningún tipo pero son los que mayor confianza me dieron, ya que el Passat dispone de la caja DSG 7 (dq200), embragues en seco con 250 nm par de serie, la cual es delicada.
    En Vagspeed que es el distribuidor oficial en Madrid de APR, me dijo que ellos directamente no la hacían porque este tipo de caja ha dado muchos problemas y es la más debil de todas, pudiendo romper. La verdad que yo no tengo nada contra ellos pero es un taller un poco clasista si no llegas con Audi modelo RS4 o Cupra, etc... parece que les sienta mal que te informes, pero bueno. Seguidamente con la información que me dio este taller contacte con APR en Estados Unidos, preguntando por la repro al Passat y me indicaron que ellos la que disponían era para el B8 pero manual que se comercializa en Estados Unidos pero que habían hecho pruebas a las nuevas cajas DSG (dq200) y aguantaban bastante bien la subida de par.
    Posteriormente visite TLR Sport, precio repro 360 euros, subida a 220 cv y 330-350 nm par, informando que la caja no le pasaría nada y aguantaría perfectamente. Esta repro es de clase enlatada y no es específica para tu vehículo, igual para todos los Passat b8.
    Siguiente taller BND Unlimited en Fuenlabrada, gente joven pero preparada sobre todo en tema de coches de competición, creo que actualmente solo se dedican a esto, muy amables y me comentaron lo mismo con el DSG 7, que se podría subir el par pero no mucho, que me la realizaban pero que el aumento no lo notaria tanto con otro motor similar como el Leon pero en manual, podría probar la repro un mes y si no me convencía me lo retornaban de stock y me devolvían el dinero, muy legales la verdad.
    En Revo Technik en su página oficial tiene un reportaje sobre el Polo GTI, que monta el mismo motor y caja, donde indican la limitación de la caja y motivos.En Csr Performance más de lo mismo que la realizaban pero con par limitado.
    Finalmente visite BR-Performance y son los que finalmente me convencieron, tanto en instalaciones y vehículos que se realizan allí, la repro que me hicieron es exclusiva de mi vehículo no enlatada como en la mayoría de los sitios, también la diferencia de precio 590 euros, con una primera lanzada en el banco de potencia para obtener del mapa motor y ver los datos de stock, donde dio 197 CV y 270 nm par, para las persona que dicen que esta caja esta limitada a 250 nm, como si da ya más de serie no rompe? el fabricante no va a dejar margen de seguridad?. Me indicaron que el limite de esta caja esta en 400 nm, más sí que rompe. Con los datos del vehículo los envían a Bélgica, su central donde los ingenieros realizan las modificaciones, enviándolo nuevamente y reprogramando tu vehículo. Se realiza otra lanzada para ver los datos nuevos, dio esta vez 240 CV y 350 nm, aparte que me activaron el pedal en directa.
    Como ha comentado el anterior forero eso mismo me dijeron en BR, que lo importante es que la curva sea lineal y en conducción lo que mas sufre son los cambios bruscos de reduccion de marchas, e ir a fuego siempre, que con una conduccion normal y de vez en cuando alguna alegria, no había ningun problema.
    El coche era otro probándolo por una Radial a 180 km, en 7 el coche te pedía más y más, tenía un empuje bestial, era una maravilla, la verdad que en comparación al coche actual que es mucho más tranquilo, se echa de menos ese empuje.
    Perdonar por la parrafada pero creo que será de ayuda para las persona que estén pensando en realizarla.
    Ah, una cosa que se me olvidaba que creo que he visto por algún forero sobre la supuesta garantía que ofrece BR-Performance al realizar su repro, hay que leer todo e informarse muy bien de todo porque cuando surgue algún problema nos podemos llevar sorpresas, BR-Performance da garantía si tu vehículo se encuentra en garantía del fabricante 2 o 4 años si la amplias o 5, ellos no dan garantía y si tuvieras algún problema, se te rompe el turbo u otro problema de motor por la repro, ellos te facilitan un taller oficial de la marca de tu vehículo, donde tienen alguna persona conocida para que el vehículo aunque haya sido modificado la avería sea metida en garantía, pero ellos no te van arreglar ninguna pieza ni te van a pagar ninguna reparación, trabajan muy bien pero las cosas claras para no existan engaños.
    Si algún forero que quiera además de repro del Passat B8, se quiera meter en faena buena y quiere realizar Stage 2 o 3, le dejo esta página que me pasaron de un foro de modificaciones, de un taller de Grecia que realizan a los embragues de la caja dsg (dq200), un refuerzo de kevlar y poder ponerlo en este modelo, donde ya no hay que preocuparse por límites de par. TMG Perfomance. Tienen varios videos con polos con tsi 1.4 y caja dq200, con más 400 nm de par y 350 CV.
    Un saludo y espero que os haya ayudado!
    Última edición por oskarolazarri; 08/09/2018 a las 16:31

  8. Los Siguientes 8 Usuarios Agradecieron a oskarolazarri por Este Mensaje:

    currao (08/09/2018), dirtdiver (09/09/2018), jchechu (08/09/2018), josan83 (08/09/2018), koldico (30/04/2023), o pendello (10/09/2018), Passat_tsi (13/09/2018), Pepe123 (10/09/2018)

  9. #15
    Senior Member

    Nº de Usuario: 74320
    Fecha de Ingreso
    15-abr-2018
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    228
    Coche
    VW Arteon R-Line TSI 280
    Gracias
    67
    Agradecido 222 veces en 122 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por oskarolazarri Ver Mensaje
    Ah, una cosa que se me olvidaba que creo que he visto por algún forero sobre la supuesta garantía que ofrece BR-Performance al realizar su repro, hay que leer todo e informarse muy bien de todo porque cuando surgue algún problema nos podemos llevar sorpresas, BR-Performance da garantía si tu vehículo se encuentra en garantía del fabricante 2 o 4 años si la amplias o 5, ellos no dan garantía y si tuvieras algún problema, se te rompe el turbo u otro problema de motor por la repro, ellos te facilitan un taller oficial de la marca de tu vehículo, donde tienen alguna persona conocida para que el vehículo aunque haya sido modificado la avería sea metida en garantía, pero ellos no te van arreglar ninguna pieza ni te van a pagar ninguna reparación, trabajan muy bien pero las cosas claras para no existan engaños.
    Gracias por tu aportacion. Respecto a lo de arriba, indicar que a dia de hoy, si hay averia mecanica el taller tiene que conectar su maquina de diagnostico que a su vez se conecta al servidor de VW en Alemania para verificar entre otras cosas que tu ECU no ha sido tocada. Sin este diagnostico, la fabrica no aprueba la reparacion en garantia de ese bastidor (esto es asi por que el taller le factura a la fabrica el coste de la reparacion).

    Por lo que parece, la jugada de BR-Performance es mandarte a un taller donde uno de sus "colegas" se la intente colar a VW. Desconozco el recorrido de esto, pero le veo pegas.

    Los tuners viven de esto y tienen que "animarte" a que hagas la repro con ellos. No pongo en duda que el producto en si sea bueno, pero sinceramente, veo ciertas "artimañas" comerciales con tal de vender que no me gustan como a un compañero de aqui al que le vendieron que el 2.0TSI 190 o 280 eran lo mismo salvando la electronica y aumentos espectaculares con Stage 1, miramos el ETKA y ni de lejos, turbos diferentes, escapes diferentes, etc. Un preparador deberia saber esto mas que de sobra.

    O decir que ofrecen garantia cuando su "garantia" es intentar colarsela a VW para usar la del fabricante.

  10. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a dirtdiver por Este Mensaje:

    o pendello (10/09/2018), Pepe123 (10/09/2018)

  11. #16
    Senior Member

    Nº de Usuario: 57724
    Fecha de Ingreso
    22-ago-2016
    Ubicación
    Granada
    Mensajes
    127
    Coche
    Golf VII
    Gracias
    3
    Agradecido 33 veces en 15 mensajes.

    Predeterminado

    Dirtdiver en referencia a lo anterior eso es asi.
    Si tu coche no esta garantia del fabricante, no te van a comentar nada de 5 años de garantia, como las condiciones que te indican en la foto subida.
    Que chiptuner te va a ofrecer 5 años de garantia por fallos mecanicos en un vehiculo por el precio de una repro, eso es economicamente imposible para un negocio.



    Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

  12. El Siguiente Usuario Agradeció a oskarolazarri Por Este Mensaje:

    Pepe123 (10/09/2018)

  13. #17
    Moderador
    Avatar de petrolo
    Nº de Usuario: 87
    Fecha de Ingreso
    01-jul-2008
    Ubicación
    Jubilado
    Mensajes
    11,054
    Coche
    Negro molón
    Gracias
    911
    Agradecido 3,766 veces en 1,977 mensajes.

    Predeterminado

    Las garantías de los chiptuners normalmente son sobre la repro, vamos que en caso de que no vaya fina te la ajustan o bien te la quitan y lo dejan de serie, también en caso de que te la borre una eventual actualización del fabricante te la vuelven a poner ... PUNTO.

    Otra cosa bien distinta es la garantía que ofrecen preparadores tipo Brabus o ABT en Alemania que son socios del fabricante en la potenciación de sus motores y SI que ofrecen garantía sobre motor además de no perder la garantía del fabricante, eso si .... págalo.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

  14. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a petrolo por Este Mensaje:

    o pendello (10/09/2018), Pepe123 (10/09/2018)

  15. #18
    Senior Member

    Nº de Usuario: 73024
    Fecha de Ingreso
    22-feb-2018
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    105
    Coche
    Passat Variant 17 1.8 TSI 180
    Gracias
    90
    Agradecido 11 veces en 10 mensajes.

    Predeterminado

    Lo que si que me ha pillado de sorpresa es lo del DSG 7, yo tenia entendido que esta caja ya no era seca, si la anterior, pero me habían dicho que la siete venia con liquido, en fin, lo mismo no lo entendí yo, gracias a todos los por la info y opiniones.

  16. #19
    Member

    Nº de Usuario: 60896
    Fecha de Ingreso
    12-dic-2016
    Ubicación
    Beasain
    Mensajes
    96
    Coche
    Passat Variant 2.0TSI 220cv DSG
    Gracias
    27
    Agradecido 26 veces en 24 mensajes.

    Predeterminado

    Uno de los motivos por lo que cogi el motor 2.0 TSI (220) DSG (6) fue que habia leido el tema del par máximo que aguantaba la caja DSG (7), pensando en una posible reprogramación.
    La verdad que dudo que se limite tanto en par, VW y todas las marcas tendrán margen de sobra.
    VW Passat Variant 2.0TSI (2016) //Suzuki GSXR 600 K8 circuito // Honda CB 650 F (2014)
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

  17. El Siguiente Usuario Agradeció a gioGTI Por Este Mensaje:

    Pepe123 (10/09/2018)

  18. #20
    Senior Member

    Nº de Usuario: 62402
    Fecha de Ingreso
    31-ene-2017
    Ubicación
    Reus
    Mensajes
    251
    Coche
    Passat Variant B8 Sport 2.0 TDI DSG 150
    Gracias
    46
    Agradecido 118 veces en 85 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Pepe123 Ver Mensaje
    Lo que si que me ha pillado de sorpresa es lo del DSG 7, yo tenia entendido que esta caja ya no era seca, si la anterior, pero me habían dicho que la siete venia con liquido, en fin, lo mismo no lo entendí yo, gracias a todos los por la info y opiniones.
    Creo que La dq200 7v hasta 250Nm sigue siendo seca.
    La dsg7 húmeda es la que acabará sustituyendo a la dq250 (dsg6 ), y soporta pares superiores a 350Nm



    Enviado desde mi Aquaris X Pro mediante Tapatalk

  19. El Siguiente Usuario Agradeció a urihale Por Este Mensaje:

    Pepe123 (10/09/2018)

Página 2 de 6 PrimerPrimer 1234 ... ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •