Leon con tirones y ahora humo

[codi31]

La presión de la bomba tándem es correcta, también cambiaron la junta cuando la comprobaron, y cambian la bomba tándem según ellos, porque mezcla aceite con combustible.

Para recapitular un poco, y que quede bien claro el asunto.

Sacas los 4 inyectores, porque 3 de ellos se van fuera de rango, y los llevas a un taller especialista en diésel, y te dicen que están bien, y te limitas a montarlos cambiando todo el kit de juntas. Pero el coche empieza a tirar humo blanco y sigue igual que antes.

Lo llevas al mismo taller, y tras 1 mes te dicen que es el bimasa, y la bomba tándem que mezcla aceite con el combustible. Dices que comprueban la bomba tándem y la presión es correcta (según tus palabras) y te cambian la junta de unión de tándem al bloque de motor.

La única forma de mezclar aceite y combustible, es por la junta, a no ser, que se mezcle en el interior de la bomba tándem (algo poco común) si te cambian la junta y el filtro de combustible, cómo se llega a la conclusión de que la tándem está mal y se tiene que cambiar?

Lo suyo, es cambiar la junta, limpiar el depósito y todo el sistema de combustible, cambiar el filtro y rodar. Y ver si se sigue mezclando aceite y combustible, y ver si el filtro se pone negro. Te hicieron esto?? qué presión daba ese bomba tándem?? te lo dijeron??

Estabas tú presente cuando lo hicieron?? porque yo no me fiaba de ningún taller, y me compraba un Vag-Com y un manómetro, que comprando ambos, no llegan a 60€ y te aseguro que sacas el problema adelante. Sin esto, va a ser difícil aconsejarte compañero.

Comenta bien todo, y aclara las dudas.

[diyre]

El resumen es correcto, la junta la cambiaron porque la cobraron y parece nueva, la presión me comentaron que entre 11 y 12 bares. He abierto el filtro de combustible y se ve nuevo, flotando en el diésel se ven partículas negras, el diésel algo mas oscuro que de normal. pero no es una exageración. Revise el nivel de aceite, y tras unos 7000km, le faltan 3 o 4 milímetros para máximo. El deposito me lo dejaron vació de las pruebas, porque la aguja ni se mueve. Le puse la maquina, avería ninguna y la compensación de los inyectores en vació esta dentro de las tolerancias. Estuve hablando con otro taller especializado en diésel, los que me dieron el contacto están muy contentos, y en breve lo llevare en grúa para no agravar mas. Ya me dijeron que si vuelven a desmontar inyectores, se subirá bastante.
un saludo

[codi31]

Pero sigues con la bomba tándem antigua? o te cambiaron la bomba tándem?? porque no me a quedado claro del todo. Puesto que en el post nº5 comentas que cambian la bomba tándem. Si la cambiaron, es nueva a estreno, y misma referencia y marca que la anterior??

También comentas, que a ralentí, el valor de inyectores está en rango. Puedes subir una captura de canales con el Vag-Com?? nos sería de gran ayuda. Porque circulando, es normal ver alto el valor de inyectores, y más con el clima puesto, y subiendo de velocidad.

Sabes subir la captura de canales??

[diyre]

lo tengo en otro taller diesel, llame contando lo ocurrido y les parecia raro. No me dejaron la bomba nueva, pusieron una para provar y descartar la bomba. Al igual que segun dicen ellos, tenian unos inyectores para provar. Conforme quede en el nuevo taller hos comento.

[codi31]

Pues nada, sigue de taller en taller..