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Tema: Rechazado por humos en la ITV

  1. #1
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    Predeterminado Rechazado por humos en la ITV

    Hola compañeros,gracias por admitirme.Rechazado tres veces en la itv con un seat altea xl 1.9 tdi 105cv inyector bomba.130000Kms.
    Al vehículo no le han encontrado nada anormal (ha estado en un concesionario y en un servicio oficial SEAT).El vehículo va perfecto.Ayuda.

  2. #2
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    Pero qué parámetro te sale mal?
    la opacidad?

  3. #3
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    A los diesel le suelen mirar la opacidad. Para corregirla debes andar alto de revoluciones unos buenos km, el humo se produce por la acumulación de carboncilla. Echale tambien algún aditivo anti humos y llevalo a la itv a la temperatura de servicio, pero antes lo que te comento, dale cera y anda unos buenos pocos km a 3500 rpm

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    Pepito Sanchis (17/09/2018)

  5. #4
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    Gracias por vuestra respuesta.Es un problema de opacidad 2.26 cuando el valor maximo es 1.0.Se le han cambiado los filtros,se han limpiado los conductos desde la admisión,50 kms en tercera a 4000 vueltas con 3 botes antihumos en menos de un cuarto de depósito de combustible,no se aprecian fugas ni entradas de aire,se anuló la EGR pero no bajó nada,conectado a la diagnosis no dá ningún error...

  6. #5
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    Hola, a mí en una ocasión me dio en torno a 6, también es un TDI de 110 CV.

    No le hecho ningún tipo de aditivo, solo le pongo un filtro de aire nuevo.

    Yo lo que hago es calentar el motor y salir a autovía o autopista.

    Le doy 8 o 10 acelerones subiéndolo de vueltas, de unas 3000 a 4500-5000. Lo mantengo en 4500-5000 vueltas unos segundos, sobre 5.

    Lo hago 8 o 10 veces dependiendo de cómo vea el humo que sale por el tubo de escape. Sí sobre la tercera vez ya sale limpio paro en 10, si lo sigo viendo sucio lo hago dos o tres veces más.

    Al llegar a la ITV no paro el vehículo, me llevo dos juegos de llaves (lo cierro) y me voy a pagar sin parar el motor.

    Ahora tienen un sistema nuevo que cuando pides cita por internet te deja pagar y cuando llegas allí entras directo a la línea sin tener que ir a pagar a la ventanilla (esperas hasta que te mandan un mensaje a tu móvil).

    Algunos años un mes antes de ir a la ITV ya le doy algún acelerón y siempre he oído que hay gente que casi a diario le da uno o dos acelerones para evitar toda esa acumulacion de carbonilla.


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    Última edición por j@calles; 14/09/2018 a las 12:34
    SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv 1999 AHF 317.000 Km.

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    Pepito Sanchis (17/09/2018)

  8. #6
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    Dale unos golpes con un martillo de nylon a toda la linea de escape y luego unos acelerones como te han dicho. Mano de santo...

  9. El Siguiente Usuario Agradeció a Azul Mauricio Por Este Mensaje:

    Pepito Sanchis (17/09/2018)

  10. #7
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    Gracias por vuestros consejos,pero por todo eso ya he pasado añadiendo incluso un litro de gasolina y nada ,no baja.He hablado con un taller especializado y me ha dicho que ni se lo lleve,que seguramente mi problema es electrónico,de centralita.Ayer me devolvieron el vehículo en la concesión SEAT de mi ciudad por no poder comprobar el tema de gases teniendo el opacímetro estropeado.Lo he puesto en manos de atención al cliente de SEAT España.

  11. #8
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    Problema de centralita no es a noser que hayas reprogramado o tocado parámetros de la ECU. Yo comprobaría estado de inyectores.
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

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    Pepito Sanchis (17/09/2018)

  13. #9
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    Increíble lo de los talleres, no lo entiendo.

    Que antihumos has puesto?

    Has calentado bien el coche, le has golpeado todo el sistema de escape, has vuelto a salir y de ahí directo a la ITV como te han dicho? Yo pasé un coche que daba 9.9 (el máximo que detectan en la ITV) y la volví a pasar con 0,83 haciendo eso mismo y sin bote de antihumos

    Has reprogramado el coche o algo?

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    Pepito Sanchis (17/09/2018)

  15. #10
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    Por todo eso ya he pasado.He probado tres antihumos diferentes y no se ha tocado la centralita nunca.Hola Serggy,me ha comentado el jefe de taller que ellos realmente no pueden comprobar un inyector bomba,pueden desmontar y cambiar juego de juntas pero limpiar,y mucho menos comprobar, no depende de ellos.Me comentan que si el calado de los inyectores,que si gotea alguno y por eso pega esa bocanada de gases negros...Pero realmente lo que es un diagnóstico nada.De entrada que prepare unos 600 euros para revisar los inyectores pero sin garantía de que el problema esté ahí.

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