Pero si vale 24.000? Como costaba el León TDi 140 Sport-Up. A eso se llama cutrez pura y dura.Iniciado por sueco1986
Pero si vale 24.000? Como costaba el León TDi 140 Sport-Up. A eso se llama cutrez pura y dura.
diferentes puntos de vista supongo...
No llevar tapa de motor es para pegarles de gorrazos hasta que sangren, para mi cutrez en toda regla! el significado de ahorro de costes es por ejemplo materiales internos, remates, aislantes etc...pero con lo bien que están los coches, lo otro es de gañanes!
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Si solo fuera la tapa del motor...
Mirad todo lo que he montado (o que voy a montar) en mi Leon II con la preinstalación hecha, por lo que debería venir de fábrica:
- Reposapiés
- Tapa motor
- Tapa batería
- Tapas de los pies
- Luz de guantera
- Luce de cortesia en asientos traseros
En fin, el que no quiera esto que se compre un Audi... pero... ¿y lo bien que nos lo pasamos haciendo los bricos? je je!!
Seat Leon II MY'08 Stylance 1.9 TDI 105cv Rojo Emoción
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Ese es el espíritu xD
Jarl!! Todo eso venía de serie en mi skodita... Para que luego digan de los checos...
En Seat Martorell a eso le llaman "mejoras" en realidad se trata de ahorrar pasta sin que se note mucho. un plástico por aquí, guarnecidos diseñados par 5 grapas rediseñarlos y hacerlo con 4 , capas de aislante fuera, el antirrobo que lo ponga la concesion, etc etc etc
Yo esas tapas, la de motor y bateria, las llevo puestas normalmente, simplemente sirven para quitar algo de polvo y ruido,no las quito por que no tengo sitio donde dejarla "colgada", pero sino la quitaria.Comodice un forero por ahi arriba mejor sin ella, refrigera mejor el motor y si hay alguna pequeña fuga de algo lo puedes ver a simple vista, q de tenerla puesta puede pasar inadvertida.
Por otro lado, la verdad q por estetica queda mejor con ella y un coche q no la traiga actualmente parece q sea mas viejuno.
Un saludo!
Yo la tapa por ejemplo la llevo de fibra de carbono, con lo cual el peso se reduce bastante alberto jejejejeje.. Pero una mod muy chula a la tapa de los 110 o 90cv es ponerle los tetones de los 130 o 150cv, con lo cual pasas de una tapa con tornillos y engorrosa de quitar y poner a una tapa que se quita y pone en segundos, te lo aconsejo, se hace en 5 minutillos y el material no es caro..
Saludos..
Hola a todos. Acabo de registrarme en el foro. Aunque os escribo desde Finlandia, soy español y se me ocurrió acudir a un foro para ver si alguien me echa una manita...
Hace 2 años me compré un Seat Córdoba Stella 1.4 de octubre de 2003, (motor BBY). Lo compré de segunda mano en este país a precio de nuevo en España. Con ello os podéis hacer una idea de los precios aquí, en general. Es cierto que llevamos calentador de motor y también en los asientos delanteros, pero nada más como extras.
Quisiera cambiarle yo mismo el filtro del aire, etc. pero no sé cómo quitarle la tapa del motor. Lógicamente, tengo pánico a tirar hacia arriba y roper las fijaciones si finalmente lo que lleva son tornillos. He buscado bastante por internet, pero sin resultado positivo dado que en general, cambiar el filtro del aire es lo más fácil que uno puede hacer. ¿Cómo se quita la tapa del motor en este modelo?
Bueno, reitero mis saludos a todos y ya sabéis donde me tenéis si visitáis el norte.
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