CitarMe considero afortunado,yo cambie el filtro de gasoil por primera vez el año pasado siguiendo un tutorial de youtube y arrancó a la primera.
Suerte!.
Iniciado por SportAstur
Tú mismo te contestas. Comentas que en Volkswagen verifican que está todo correcto, y luego te parece todo muy extraño, y piensas que hay gato encerrado. Yo no me fiaba de nada ni de nadie, porque por poner un filtro, me extraña que no arranque un coche.
Aquí hay algo que no cuadra, y algo que se escapa. Es imposible que tras un cambio de filtro, por mucho aire que entre, no arranque un coche. Acaba arrancado tarde o temprano, pero arranca. Yo he quitado 1.000 veces mi filtro y todos los manguitos, y conseguí arrancar.
Cuesta que arranque, pero arranca. Algo no cuadra, cambia de taller.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Me considero afortunado,yo cambie el filtro de gasoil por primera vez el año pasado siguiendo un tutorial de youtube y arrancó a la primera.
Suerte!.
Si, yo es el tercero que cambio y sin problemas.
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Es que para cambiar un filtro de combustible, no hace falta ser ingeniero. Ni tampoco para cambiar ninguno de los filtros restantes. Lo que me extraña, es que tras un cambio de filtro de combustible, no arranque un coche, y en un concesionario, anden perdidos, eso me extraña.
Y digo yo, no se habrán invertido los manguitos? que el de entrada esté puesto en la salida, o viceversa?? o alguno mal colocado? puede ser. Y no esperéis que en el concesionario se den cuenta, sé lo que digo, y todos sabemos por qué.
Última edición por codi31; 17/09/2018 a las 13:28
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Cierto,es super facil y dudo que se equivocase con los manguitos,son solo 4,no se xD.
Un problema de vacio,podría afectar al arranque?.
En los motores antiguos de VW eso es verdad, pero en los CR hay que cambiarlo y después purgar el circuito con VagCom. Es posible que arranque si no lo haces así (hay gente como han dicho que consigue arrancarlo), pero si entra aire en la bomba puede que no arranque hasta que se purgue con Vag Com. No es el primer caso que acaba en el taller con la grúa. Eso sí, suelen arrancar después del purgado.
Lo que ha podido pasar es que la bomba estuviera un poco tocada y al hacerla funcionar con aire se ha terminado de romper. Imagino, que no sé.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
A lo que me refiero es que en mi modelo no me a pillado aire, lo cambio le doy unas veces al contacto y listo. En los CR no lo se si pillan aire
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
En los common rail la bomba del depósito no se activa con contacto.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Yo las veces que cambié el filtro a mi CR tuve la precaución de no dejar la cazoleta del filtro sin gas oil, y una vez cambiado, 2 ó 3 veces al contacto y arranca como siempre.
Si bien ya había leído por el foro, que en los primeros CR si cogían aire, había que purgarlos con vag com.
Saludos
Última edición por beigecapuccino; 17/09/2018 a las 17:17
Hola,
Me van enviar bomba de alta presión+inyectores a verificar, buffff!!! Según me explico mecánico la bomba se "lubrica" con el gasoil y al no tenerlo puede coger virutas y joderse. A mi también me han comentado que es jodido arrancarlo pero con paciencia lo hacen, el coche lleva 4 días en la Volkswagen.Lo que tengo muy claro es que si está averiada las dos cosas no lo voy a reparar en el conce.
Saludos
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