Es el cuerpo de la mariposa. Te va a toca ponerla nueva.
Mientras tanto, desconéctala y cambia un fusible que te se habrá fundido de 5/10 A de los que hay junto a la batería. Este fusible comanda también el de los electroventiladores.
hola a todos!
tengo la luz enchegada testigo fallo motor y le echo un autoscan y me encuentro com esto...
012545 motor for intake manifold flap (v157)
P 3101 - 000 - open or shor to ground
012546 motor for intake manifold flap (v 157)
P 3102 - 000 - no signal
001681- fan 1 control circuit
P 0691 - 000 - short to GND
Estos fallos van relacionados con la valvula egr o con el cuerpo de mariposa?
me aconsejais que desmonte y limpie egr y mariposa ?
se borra el fallo?
Es el cuerpo de la mariposa. Te va a toca ponerla nueva.
Mientras tanto, desconéctala y cambia un fusible que te se habrá fundido de 5/10 A de los que hay junto a la batería. Este fusible comanda también el de los electroventiladores.
estoy contigo,seguro que tengo que cambiarla por una nueva.
si la desmonto y la limpio bien y la vuelvo a montar crees que solucionare el problema?
el caso es que el fusible no esta fundido,hablamos del F8 vano motor?
Según la descripción de avería, hay un corto a tierra, y no hay comunicación con la parte eléctrica de dicha mariposa. Dudo mucho que por limpiarla reviva. Más que limpiar, comprobaba (por si acaso) el conector y cableado de dicha mariposa, por si acaso es el problema.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
el conector lo limpie a conciencia y volvi a enchufar...
puede ser que no llegue corriente a la mariposa por eso no funde el fusible F8?
como puedo comprobar el cableado? te refieres fisicamente o electronicamente?
Primero a ojo. Miras el cable físicamente, por si ves alguno pelado, o cortado, y lo mismo con el conector. Mirar los pines de contacto, si está alguno doblado o sulfatado (etc..) y luego comprobar el cableado/conector con polímetro, medir tensión, ohmios de trabajo (etc..)
También comprobar el cableado de punta a punta por si está cortado internamente. Y si todo esto está correcto, sustituir la mariposa directamente, y borrar averías. No me preguntes cómo comprobar el cableado (etc..) porque de eso si que no tengo ni pajolera idea. Jejeje
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
perfecto.todo eso ya esta comprobado y todo oki.
por eso no cuadra que salga el fallo 001681
A lo que me refiero, si desmonto mariposa y limpio quiza descarto o ya compro la pieza nueva?
...pero que tambien mme puedo encontrar que substituya por una nueva y siga igual...
Si quieres puedes desmontarla y abrirla, y verás que tienes unos dientes rotos.
Y seguro que tienes un fusible fundido, cómo lo has revisado? No recuerdo el número, pero seguro que es de 5/10A.
Si yo no descarto q al desmontar la mariposa no me encuentre algun engranaje roto
Lo que yo revisé la caja de fusibles del vano motor y no tengo ningun fusible fundido.
Segun me comento un amigo mio, en estos casos suele fundir el F8 q es como deciis un fusible de 10a y lo tengo bien.
no se si se puede ajustar electronicamente con vag com el cuerpo de mariposa antes de desmontar o si desmonto luego hay q ajustarla o es quitar y poner?