Iniciado por
Whitsnak
Hola.
Procura hacerlo en llano. Ese log no es válido y prefiero abstenerme a opinar porque no está bien hecho. Pero en el diagnostico de BWF87 estoy totalmente de acuerdo.
Como ya dije en el anterior comentario veo que el turbo carga relativamente tarde y creo que es por la repro, en el mapa del turbo la línea específica lo tiene excesivamente bajo limitando al turbo en 1100 rpm. Yo en lugar del chiptuner haría una curva mas progresiva ayudando al turbo a cargar y que cargue sobre las 1800-1900 rpm sin meter un picotazo bestial que en el log se puede ver totalmente plano y esto se debe a lo que comenta nuestro compañero, no puede leer valores altos aunque por winols se puede agregar valores ''a'' y ''b'' buscando la función en una página alemana para deslimitarlo y poder leer.
Yo creo que en los BKP es apretar en exceso y ahora mismo vas con una repro que el coche no es capaz de controlar. Yo bajaría a 1.55 bares y la IQ volvería a dar un repaso a las duraciones reescalando lo más real posible y sin saltos, limitaría a 70 mg y ver como se comporta. Cabe destacar que conviene hacer un mapa de la VNT bien hecho, hay que reescalar también y abrir un poco en la zona que mete el picotazo para luego cerrar un poco conforme avancen las rpm.
A ver si con estas pistas hace mejor repro.
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