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Tema: Inyector sustituido y vibraciones al ralentí

  1. #11
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    Los hay de buenos profesionales, si sigues un poco por aquí te darás cuenta de lo que se cuenta,

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    Teo (22/09/2018)

  3. #12
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    Si quieres saber qué le pasa a tu coche con total seguridad, y poder solventar el problema por ti mismo, sin pasar por ningún taller a que te tomen el pelo, o compras un Vag-Com o estarás dando palos de ciego y perdiendo tiempo y dinero constantemente compañero.

    Sin Vag-Com no vamos a poder ayudarte. Está versión te vale perfectamente:

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    Te viene con manual de instalación, y nosotros te enseñamos a usarlo y a que tú mismo hagas los pasos. Con nuestra ayuda, fijo que sales de dudas. Con respecto a que no haya averías, no te fíes, muchas veces la diagnosis del taller no saca todas las averías.

    No es igual una máquina de diagnosis multi-marca que un Vag-Com. Más de una vez me a pasado, de acudir a ver un coche que no marcaba averías en un taller, meter el Vag-Com y marcar averías. El Vag-Com es genérico para el grupo VAG, y tu coche es VAG.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  4. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    Teo (22/09/2018)

  5. #13
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    Pues andaba con ganas de pillar un VAG-COM a si que mira, aprovechando la ocasión y tu consejo, adquiriré éste que me comentas.



    Leo que trae el software, instrucciones y demás... aunque como me dices, confío en contar con vuestra ayuda para conectar y chequear.
    Última edición por Teo; 20/09/2018 a las 17:07
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  6. #14
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    Lo acabo de pedir.

    Supongo que el lunes lo tendré.

    Y a ver que me dice cuando conecte mi Altea.
    Última edición por Teo; 20/09/2018 a las 17:33
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  7. #15
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    hola leo.

    Un consejo, Nunca olvides guardar un autoscan con la configuración anterior. Si te equivocas en algo, siempre podrás dejarlo como antes en 1 minuto.

    Yo lo amorticé el mismo día que lo estrené, merece la pena y mucho.

    Un saludo.
    Última edición por Iulius; 20/09/2018 a las 17:39

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    Teo (22/09/2018)

  9. #16
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    Pues a ver si es verdad porque me tienen muy mosca estas vibraciones al ralentí
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  10. #17
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    A mi me pasó exactamente lo mismo que a ti en agosto haciendo un viaje, la misma averia en el inyector 2 y me lo cambiaron, también me vibraba el motor al ralentí con el inyector recien cambiado, pero se fue resolviento solo haciendo kilometros al continuar el viaje, de hecho a los 500 Kms cuando llegue a mi destino el motor ya iba fino. Lo comente en el cocesionario y me dijeron que ese inyector se fué reajustando solo.
    Yo de ti no le haría nada y esperaría. Puedes ver el tema que abrí en este foro:
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  11. El Siguiente Usuario Agradeció a ropovi Por Este Mensaje:

    Teo (22/09/2018)

  12. #18
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    Gracias por comentarme tu experiencia Ropovi

    Ójala me ocurra lo mismo que a ti.

    De momento a ver el cable VAG-COM y veremos que dice cuando instale el software y lo use.

    Este finde le haré kilómetros por autovía a ver que pasa.

    Y la semana que viene tengo varios días de trabajo seguidos y usaré el coche a diario un par de veces aunque aumentaré los recorridos, por circunvalación, a unos 30 minutos a ver si ocurre lo que te pasó a ti... que se vaya ajustando la cosa o es que hay otro problema.
    Última edición por Teo; 20/09/2018 a las 21:12
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  13. #19
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    Cita Iniciado por ropovi Ver Mensaje
    A mi me pasó exactamente lo mismo que a ti en agosto haciendo un viaje, la misma averia en el inyector 2 y me lo cambiaron, también me vibraba el motor al ralentí con el inyector recien cambiado, pero se fue resolviento solo haciendo kilometros al continuar el viaje, de hecho a los 500 Kms cuando llegue a mi destino el motor ya iba fino. Lo comente en el cocesionario y me dijeron que ese inyector se fué reajustando solo.
    Yo de ti no le haría nada y esperaría. Puedes ver el tema que abrí en este foro:
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    Esos inyectores tienen aprendizaje, al principio va un poco descompasados del resto ya que esos si tiene el aprendizaje y funcionan bien sincronizados, este hasta que no pasen unos cuantos kilómetros no irá fino

  14. El Siguiente Usuario Agradeció a gori Por Este Mensaje:

    Teo (22/09/2018)

  15. #20
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    Los inyectores cuando se cambian, los piezoelectricos hay que cambiar la codificacion, y poner los codigos nuevos que vienen en el inyector nuevo, con los que los codificaron para que la centralita los reconozca, supongo que te lo harian donde te lo cambiaron.

  16. El Siguiente Usuario Agradeció a davitxu Por Este Mensaje:

    Teo (22/09/2018)

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