Iniciado por Aparici
Insisto: eso ya se ha hecho. La gente que vive en Barcelona te puede confirmar que la velocidad en las carreteras de circunvalación se ha reducido precisamente por eso. El Ayuntamiento de Madrid acaba de anunciar hace unos días que iba a limitar la velocidad en muchísimas calles a 30 Km/h. En picos de contaminación se reduce la velocidad también. Pero es que eso no es suficiente.
Y tampoco somos los únicos. Este verano, cruzando Francia a principios de agosto a 35-38 grados, la velocidad estaba limitada a 110 Km/h en las autopistas por exceso de contaminación (hacía mucho que no llovía y no hacía nada de aire).
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Mentira. Otra vez. Las partículas no se esparcen. De nuevo, vete a 50 Km de Madrid y mide allí cuánta contaminación hay. Es mil millones de veces preferible tener una fábrica contaminando el aire en el medio de la nada donde no viven personas, que tener los coches a la puerta de casa. La difusión de estas partículas está muy limitada, especialmente en días de verano, sin lluvia y sin aire, que es cuando más se acumulan.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Hombre leído lo que hay que deje el DPF, su coche a salido así de fabrica.
Otro tema que no se habla es los que lleváis las EGR,anulada.
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Reducir la velocidad en autovias de 120 a 110 km/h no es suficiente deberian reducirla mucho mas , al menos a 80 km/h para tener cifras de reduccion de emisiones significativas.
Y que las emisiones se esparcen es indudable , pero por supuesto que si mides mientras se estan emitiendo o al poco tiempo de emitirlas hay mas concentracion en el punto donde se emiten. No confundas.
Y ademas los puntos de emision no estan en la nada , perdidos en el espacio interestelar.
Los centros de produccion estan en las ciudades No estan exactamente en el centro de la ciudad , en las plazas mas centricas , Estan en las periferias , lo suficientemente lejos como para que sus trabajadores tengan que ir en coche aunque en muchas ocasiones podrian ir pedaleando. Y lo suficientemente cerca para que el viento haga llegar esas particulas al mismo centro de la ciudad . Y no solo se esparcen en esa ciudad , terminan llegando a los rincones mas escondidos del planeta . Y las ciudades se pelean para que esas industrias se establezcan alli.
Se lo que es vivir en Madrid por que he vivido muchos años en el mismo centro de Madrid.
Madrid no es un centro resisdencial privado Madrid es la capital del Estado y alli estan tribunales , ministerios , museos,etc Instituciones publicas a las que todos debemos tener acceso
El problema de Madrid es que tiene una alta concentracion de servicios y no tiene la infraestructura para soportarlo.
Última edición por Aparici; 12/10/2018 a las 08:39
Barcelona y alrededores tienen límites fijos y variables. Al principio era un incordio, atrapa multas etc, ahora nos hemos adaptado al sistema.
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
No te he querido decir nada antes por que creo que lo haces por desconocimiento , pero la palabra mentira en su primera acepcion implica intencion de engañar diciendo lo contrario de lo que se piensa o se cree
Me estas acusando de tratar de engañar? O usas la palabra con otra acepcion ?
Pues te vas en el metro, que es lo que hago cuando estoy en Madrid. NAdie dice que por tener un diesel no te vayan a dejar acceder a ti como persona. Es a tu coche al que no dejarán pasar.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Yo tambien en Madrid voy en metro y la mayoria de las veces en scooter , como muchos otros por que usar el coche en Madrid te penaliza mucho el tiempo y no es agradable conducir . Pero llego en un vehiculo desde 400 km
Pero todos deben de tener el mismo derecho a utilizar su coche si esta en las condiciones de uso reglamentarias , ( pasa la ITV ) si quieren o necesitan transportar cargas o personas imposibilitadas , ya sea temporal o permanentemente imposibilitadas.
Otra cosa que podria hacer Madrid para reducir la contaminacion es construir aparcamientos , me refiero a aparcamientos en el centro de la ciudad , aunque tambien podrian hacer aparcamientos disuarios en las afueras como en Amsterdam.
Y te digo lo de los parkings en el centro por que casi no hay .....y en un estudio que se hizo a mediados de los 80 , casi el 90 % de los vehiculos que circulaban en el barrio de Salamanca en horas comerciales estaban buscando aparcamiento .
El tiempo que se circula en Madrid buscando aparcamiento es escandaloso, eso no solo penaliza el tiempo , ademas contamina
Hay muchas cosas que pueden hacer las ciudades para mejorar sus indices de polucion
Última edición por Aparici; 12/10/2018 a las 11:50
No sé. Cuando voy a Madrid en coche siempre aparco en Parking y no suelo tener problema para encontrar uno. Incluso en Navidad suelo aparcar en el parking que hay debajo de la plaza mayor sin mayores problemas. Paso exactamente 0 minutos buscando aparcamiento porque normalmente voy a tiro hecho. Claro, si te pones a buscar aparcamiento gratis, eso es otra cosa.
En cualquier caso, hay muchísimas ciudades que restringen el tráfico rodado porque hace 15 años cuando la gente se compró ciertos coches, las condiciones eran otras. Eso de que uno tiene derecho a circular por donde quiera me gustaría saber dónde lo pone. Que ahora parece que todo son derechos fundamentales de la gente.
En Estrasburgo, por ejemplo, cortan el tráfico a todo el centro de la ciudad desde que abren el mercado de Navidad a finales de noviembre hasta que lo cierran a principios de enero. Un mes y medio sin poder entrar al centro. Y la gente no quema contenedores en las afueras. Se adapta y punto.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Que en Madrid hay pocas plazas de aparcameinto en el centro es un hecho indiscutible , por mucho que tu vayas a determinadas horas y encuentres sitio en el de la Plaza mayor .
Y nunca he dicho que todos tengamos derecho a circular con nuestros coches por cualquier sitio . En los parques nacionales tampoco se permite el trafico rodado exceptuando a los vehiculos de mantenimiento . Pero no se le permite el paso a nadie .
Madrid , no es un parque nacional, es la capital del Estado y cualquier vehiculo que este autorizado a circular por las vias publicas deberia poder circular
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