CitarYa pero al hacer repro a un coche sin dpf hay que dejarlo bien fino, porque cuando eliminas el dpf quitas un tapón y la ECU estaba pensada, diseñada y optimizado para tener dpf.
Encuentra un buen chiptuner de renombre para dejarlo niquelado.
Yo aprovechaba, y ya que quito el DPF, y tengo que realizar repro para que no salte testigo de avería en el cuadro, le hago también repro para subirle caballos y optimizar inyección (etc..) y ya dejas ese B7 de lujo. Qué envidia de que en Argentina no sean tan exigentes..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ya pero al hacer repro a un coche sin dpf hay que dejarlo bien fino, porque cuando eliminas el dpf quitas un tapón y la ECU estaba pensada, diseñada y optimizado para tener dpf.
Encuentra un buen chiptuner de renombre para dejarlo niquelado.
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¿Al quitar el DPF se puede controlar el BV43 o es como los VNT17 que se descontrolan a altas RPM y altas IQ?
buena pregunta fede!!!
Todo depende de la repro que hagas, y si quien la hace, es bueno o no. Lo barato sale caro, por tanto hay que ir como te decimos, al mejor de los mejores.Iniciado por FedericoTDI
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aca en argentina es un temita encontrar al meor de los mejores pero vamos a intentar buscar a alguien que lo haga a consiencia
codi31 whitsnak cuantos caballo y nm puede alcanzar con la repro y sin filtro??? conviene agregarle algun kit de admision directa kyn pipercross ramair o similar??
No conozco ese motor ''CLLA''. Solo conozco (y poco) el motor CLHA. Diría yo que BV43 no se montó en esos motores. BV43 se montó en los últimos motores inyector bomba.
En este caso lo difícil sería mantener el turbo porque al quitar tapón haces que evacues mucho más rápido descontrolando la VNT.
Como ya dije, al quitar un tapón se descontrola y descarga muchísimo más rápido. Ya que vas a quitar DPF quitale también catalizador y ponle tramo más corto de diámetro, 2,5'' por ejemplo. Notarás más perro en bajas pero estirará mejor.
Una repro bien hecha puedes llegar a 200 caballos manteniendo el consumo.
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vamos a ver que pasa con la repro....luego les cuento
Pero la opacidad de los gases será muchísimo más alta sin el DPF, digo yo. Vamos, mi Passat que no tenía DPF echaba una humareda considerable, mientras que en el CC los gases de escape son completamente transparentes a simple vista. Sospecho que si quitara el filtro, volveríamos a ver las partículas y por lo tanto no pasaría la ITV.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
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