Aunque no varie la presion del piston sobre las pastillas , en un año pueden variar las condiciones de las superficies que friccionan Es normal
En un eje te aumenta y en el otro disminuye , podria ser del repartidor tambien
Hola a todos.
Ayer pasé la ITV favorable pero he notado una variación a la baja en la potencia de frenado, que no me explico ....
En el eje delantero baja algo y en el trasero baja a casi la mitad.
El freno de mano aumenta....
No le encuentro la lógica
Los discos y pastillas delanteros tienen 30.000 km, los traseros 50.000km pero están bien.
Os pongo fotos de los dos informes, año 2017 y 2018:
Gracias de antemano
Enviado desde mi Xiaomi MI4
Última edición por hevic; 04/10/2018 a las 14:13
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Aunque no varie la presion del piston sobre las pastillas , en un año pueden variar las condiciones de las superficies que friccionan Es normal
En un eje te aumenta y en el otro disminuye , podria ser del repartidor tambien
Última edición por Aparici; 04/10/2018 a las 14:19
hevic (04/10/2018)
Y la pregunta del millón es. ¿Esta bien calibrada la maquina?
Yo de lo que digan en la ITV me fiaría 0
Última edición por Serggy; 04/10/2018 a las 14:40
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
hevic (04/10/2018)
Es facil de comprobar si teneis interes
hevic (04/10/2018)
Pues es bien facil si tienes un amigo que te ayude . Uno frena y el otro hace girar la rueda con una dinamometrica Si no tienes dinamometrica de ese tamaño , coje
un tubo largo y vas poniendo peso a una distancia determinada del eje y cuando la rueda gire calculas el par .
Con ese dato y sabiendo el coeficiente de rozamiento de la pastilla sobre el disco puedes calcular la fuerza que ejerce el piston sobre la pastilla.
Última edición por Aparici; 04/10/2018 a las 18:55
hevic (05/10/2018)
No te obsesiones; justo acabo de llegar de pasar la itv del golf y este año frena más que hace dos años (misma itv). Por cierto, ni OBD ni zarandajas. Eso sí, han anulado el límitador de revoluciones en vacío para poder pisar a fondo en la prueba de los gases (opacidad).
Saludos
hevic (05/10/2018)