Iniciado por MvK_VRS
De todas esas cosas depende la distancia de frenada , Pero encima de los rodillos se mide la fuerza que hace para detener la rueda .En el rodilo influira la velocidad en que se ejerce la fuerza , por eso te hacen pisar progresivamente . Pero eso es cuestion del sistema del rodillo . Lo que mide el rodillo es el par que ejerce hasta detener la rueda y eso solo depende de la presion (presion divida entre la superficie , es la fuerza ) que haga el piston y del coeficiente de rozamiento que tenga la pastilla con el disco .
Solo influye : el estado del disco y de las pastillas que determinan el coeficiente rozamiento y la fuerza que ejerce el piston sobre las pastillas El estado de las ruedas es indiferente para esa prueba por que los rodillos consiguen pararla y eso es lo que mide . La fuerza que hace el freno en la rueda Como la maquina no sabe el tamaño de la rueda del coche , pero si la del rodillo , entiendo que da el dato en forma de la fuerza normal ,en el punto de contacto con la rueda , que se ejerce para detener la rueda.
Si yo fuera con ruedas lisas de competicion la maquina daria el mismo dato que si acto seguido voy con ruedas de invierno , por que con las dos ruedas consguiria frenar el rodillo Daran el mismo dato con los mismos discos, las mismas pastillas y los mismos pistones y con ruedas del mismo tamaño
Eso no quiere decir que frenen lo mismo en carretera , evidentemente .
Pero si las ITVs tuvieran que hacer pruebas de frenado reales teniendo en midiendo las distancias de frenado con el vehiculo en carga maxima autorizada , que al fin y al cabo es lo que importa , para pasar la ITV algunos tendrian que pedir un credito .
Y la verdad , con la prueba que hacen es suficiente , por que es para vehiculos que deben de circular por las vias publicas respetando las normas vigentes , no es para correr rallies ni para competir
Un saludo
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