Balanceo suspension Golf IV
Hola a todos!
Tras tener que desguazar mi querido Golf V Bkd (bomba aceite ko + motor reventado) y comprarme un IV tdi 130 (modelo que ya tuve anteriormente), estoy tratando de darle una estabilidad en curva que echo de menos. Se que es imposible igualar el chasis del V, pero el IV me parece increiblemente blando. Le he cambiado amortiguadores (kayaba excel) y le he pasado de llantas 15” a 16”. Ha mejorado mucho, pero en rotondas y curvas cerradas sigue balanceando una pasada. Tras buscar por el foro y en internet en general, os queria hacer una consulta. Creeis que cambiando la barra estabilizadora por una mas gruesa mereceria la pena?
Al poner los amortiguadores pense en cambiar los muelles tambien, pero entre que bajaban el coche (necesito altura) y que acabo de ser padre (ya no estoy para coche-tabla), no me atreví. El coche me ha quedado con una dureza justa en baches, busco ahora menor balanceo en curvas. Cualquier ayuda sera muy bienvenida. Gracias y saludos
buenas yo en mi golf 4 tenia montados monroe reflex (una basura)que balanceaba un monton e incluso agachaba muchisimo el culo al acelerar,despues de mucho indagar los cambie por unos bilstein b4 que son un poco mas duros y muelles de origen y estoy encantadisimo con ellos.
no es una tabla pero te da mucha seguridad en curva,si el coche no revienta antes se los volvere a montar cuando toque.un saludo
Muchas gracias Chanik por tu aporte. A mi primer IV le monte esos mismos bilstein con muelles H&R y el coche iba mucho mas duro y plano. Pero recuerdo ir detras de un compañero con su V conceptline y ver como iba mucho mas plano que yo en rotondas. Por eso ahora, me estoy estrujando los sesos para buscar una solucion que afecte mas al chasis y no a cada rueda. Igual estoy equivocado, pero por preguntar! Gracias de nuevoIniciado por chanik
Si balancea mucho es posible que tengas los silentblocks de la estabilizadora como chicles .
Valen muy poco .
La forma mas barata de que vaya plano es ir mas despacio
Si quieres ir rapido y plano tendras que dejarte un dineral y no sera facil Es un coche pensado para circular a trote cochinero , no para correr rallys
Lo tienes dificil dejarlo " como una tabla" .
Resulta que al cambiar los amortiguadores he aprovechado para cambiar silent blocks (incluidos los de la estabilizadora para quitar el famoso ruido “clonk” de los baches. Y si te fijas, digo que no quiero dejarlo como una tabla. Y no hace falta ser un poligonero quemado para pedir un poco menos de balanceo en rotondas y curvas cerradas.
Ya se que dices que no quieres dejarlo " como una tabla " Pero quieres que balancee menos , manteniedo la altura y los muelles originales por que la quieres blanda .
Una barra mas rigida sin duda te ayudaria , pero no creo que mucho si tienes unos muelles blandos y mantienes la altura
Última edición por Aparici; 05/10/2018 a las 17:24
Totalmente de acuerdo...
Yo, en mi coche (A3 Sportback) le puse unos amortiguadores koni str.t. con muelles S-line. Van mejor que los de serie y el coche no es para nada duro.
Última edición por Mon68; 05/10/2018 a las 17:32
Suena bien esa combinacion! La suerte es que partes de un chasis mas estable y rigido :-(Totalmente de acuerdo...
Yo, en mi coche (A3 Sportback) le puse unos amortiguadores koni str.t. con muelles S-line. Van mejor que los de serie y el coche no es para nada duro.
No solo el chasis es distinto Por algo se llama Sportback Tiene muchos componentes que son mas rigidos y duros Desde muelles a silentblocks.
El nombre de Sportback solo hace mención en Audi a que es un A3 versión ranchera
La buena ortografía me atrae textualmente
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