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Tema: Inestabilidad de revoluciones en punto muerto

  1. #1
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    Predeterminado Inestabilidad de revoluciones en punto muerto

    Hola, tengo un a3 1.9 105cv tdi y el bkc y tengo un problema con el coche que cuando estoy parado las revolucinoes oscilan en vez de quedarse fijas,le cuesta arrancar en caliente y me sale un fallo de motor en la admision, pero le acabo de cambiar los calentadores, el caudalimetro y le he borrado el fallo oero aun asi sigue haciendo lo mismo y en 2 diaa me ha vuelto a salta el testigo del fallo y no entiendo el motivo ya que se le ha cambiado todo.
    He leido que puede ser de un mal calado en la distribución pero no lo se
    Que opinais? Gracias de antemano.

  2. #2
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    Hola.

    Qué fallo da?, no especificas y tampoco somos adivinos. Hazle un autoscan completo y cuelga aquí.

    Puede ser mil cosas, desde distribución mal calada (cosa que me extraña porque sino te costaría arrancar en todos escenarios posibles), algun sensor mal, etc.
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  3. #3
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    Quizás sea una prueba tonta pero..... has probado con una batería nueva?
    Cuando pierden capacidad se vuelve todo **********.

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  4. #4
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    Compañero si no pones el fallo que te daba, como te ayudamos? Yo tengo un bkc y vibrar al ralenti me lo hizo desde el km 3 , se soluciono cargando un software. Porque cambiaste calentadores, estaban mal? Los calentadores en PD actúan muy poco, además los problemas serían en frío. No se me da la sensación que as cambiado cosas que estaban mal, pero no as dado con el problema.

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  5. #5
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    Cita Iniciado por Whitsnak Ver Mensaje
    Hola.

    Qué fallo da?, no especificas y tampoco somos adivinos. Hazle un autoscan completo y cuelga aquí.

    Puede ser mil cosas, desde distribución mal calada (cosa que me extraña porque sino te costaría arrancar en todos escenarios posibles), algun sensor mal, etc.
    Buenas cuando le hago el diagnosis sale fallo p0101 fallo en la admision y pensado que podria ser el caudalimetro se lo cambie pero a los 2 dias vuelve a salir el mismo fallo, perdona lo he puesto mal le cuesta arrancar siempre en caliente y en frio. Soy nuevo en foros y no se subir fotos pero es la luz de la tuberia que se enciende cuando vas a arrancar el coche pero no se apaga cuando lo enciendes

  6. #6
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    La maquina dice que la bateria esta bien...

  7. #7
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    Los calentadores los cambie porque tenia dos mal y decidi cambiarlos todos.
    Si he cambiado las cosillas que estaban mal pero no he conseguido nada...

  8. #8
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    Avatar de Whitsnak
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    Si te da fallo p0101 sin especificar mas... Si es con diagnosis multimarca te estará dando guerra el caudalimetro.

    Me extraña que solo te marque este fallo. Es vagcom o diagnosis multimarca?
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  9. #9
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    El caudalimetro lleva puesto 4 dias es nuevo y a ver yo no tengo el vag com pero tengo una maquina y solo pone eso

  10. #10
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    Esto es como cuando vas al médico, el historial siempre viene bien.
    Un saludo
    golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
    Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.

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